Wydech z klapami Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Konfiguracja
Wydech z klapami Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Toyota GR Supra A90 3.0 L6 w szczegółach.
GR Supra A90 3.0 opiera się na B58, rzędowej szóstce 3,0 litra pochodzenia BMW, doładowanej turbosprężarką twin-scroll: 340 KM i 500 Nm, moment obrotowy dostępny bardzo wcześnie i naturalna kultura pracy rzędowej szóstki. To jeden z najbardziej cenionych silników w swojej klasie i jeden z najchętniej tuningowanych.
Jego głos jest okrągły i jedwabisty, a z rosnącymi obrotami nabiera zadziorności; fabryczny układ, który sam waży 16,68 kg, filtruje go i dokłada masy na samym końcu auta. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami pozwala B58 się wypowiedzieć: zdecydowany rozruch, chrapliwe i ciągłe wkręcanie się na obroty, wyraźniejsze redukcje biegów. Przy zamkniętych klapach Supra odzyskuje spokojne brzmienie na codzienne trasy.
Karta produktu dotyczy Supry A90 3.0 z lat 2020 do 2026; 2.0 B48 ma własną, a Twój VIN sprawdzamy przed produkcją. Pod Suprą montaż zajmuje około dwóch godzin, bez spawania, a fabryczne klapy, jeśli są, zachowują swoje sterowanie; w przeciwnym razie decyduje pilot Rog.
Opcja „Kolektor” na karcie produktu to downpipe B58, który niesie katalizator za turbosprężarką. Z fabryczną mapą ogranicza się do zmiany dźwięku; po chiptuningu B58 osiąga 450 KM i 650 Nm publikowane w Stage 2, zapas, który ten silnik zawdzięcza reputacji solidnej bazy. Rzędowa szóstka zachowuje oczyszczanie spalin z downpipe’em 200 komórek, rozwiązaniem dla Supr jeżdżących po drogach; wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Czarne okrągłe końcówki wieńczą wydech ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, około 40% lżejszego.
Wydech do Toyota GR Supra A90 3.0 L6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Toyota GR Supra A90, silnik 3.0 |
| Silnik | B58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo pochodzenia BMW, 340 KM i 500 Nm |
| Lata | 2020-2026 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Toyota GR Supra A90 3.0 L6: pytania i odpowiedzi.
Czy GR Supra A90 3.0 L6 i 2.0 dzielą ten sam wydech Rog?
Dostają różne części: 2.0 B48 jest opisane na własnej karcie, a ta dotyczy 3.0 B58 z lat 2020-2026, z weryfikacją VIN-u przed produkcją.
Czy mapa Stage 2 jest niezbędna, by cieszyć się GR Suprą A90 3.0 z tym wydechem?
Nie, cat-back świetnie działa z fabrycznym sterowaniem; dopiero z downpipe’em chiptuning w autoryzowanym warsztacie wykorzystuje znany zapas B58, aż do publikowanych 450 KM i 650 Nm.
Przegląd techniczny: co przygotować w GR Suprze A90 3.0 z tym wydechem?
Zamknięte klapy i fabryczny downpipe lub 200 komórek, dla spokojniejszego głosu i aktywnego katalizatora. Wersja 100 komórek zostanie oceniona w zależności od pojazdu i Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona na tor.
Ile waży fabryczny układ GR Supra A90 3.0?
Karta podaje jego masę 16,68 kg, na samym końcu auta. Cat-back Rog go zastępuje, ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, który przy tej samej konstrukcji jest lżejszy od stali nierdzewnej o około 40%.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Toyota GR Supra A90 L6: B58 na pierwszym planie, przewodnik po układzie wydechowym
GR Supra A90 wskrzesiła legendarną linię, łącząc krótkie podwozie z napędem na tył z 3,0-litrową rzędową szóstką turbo B58 o mocy 340 KM i momencie 500 Nm. Silnik o uznanym potencjale, który fabryczny układ filtruje jednak do tego stopnia, że...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły