Ligne d'échappement inox à clapets ROG pour Aston Martin DB11 V8 4.0

Silencieux arrière inox de la ligne d'échappement ROG pour Aston Martin DB11 V8 4.0

Ligne d'échappement sport inox ROG pour Aston Martin DB11 V8 4.0, vue au sol

Embouts d'échappement Rog, dont la finition carbone pour Aston Martin DB11 V8 4.0

Kit de commande des clapets d'échappement Rog : boîtier, télécommande et câblage pour Aston Martin DB11 V8 4.0

Télécommande Rog d'ouverture et de fermeture des clapets d'échappement pour Aston Martin DB11 V8 4.0

Schéma du silencieux à clapets ROG : flux des gaz clapets ouverts et clapets fermés pour Aston Martin DB11 V8 4.0

Ligne d'échappement ROG emballée dans son carton d'expédition renforcé pour Aston Martin DB11 V8 4.0

Configuration

Échappement à clapets Aston Martin DB11 V8 4.0 (2017-2023)

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Variantes de produits

L’échappement Aston Martin DB11 V8 en détail.

Avec la DB11 V8, Aston Martin a installé dans sa grand tourisme le V8 4,0 litres biturbo M177 d’origine AMG, réaccordé à Gaydon : 510 ch et 675 Nm, de 2017 à 2023. C’est cette version, et non la DB11 V12 5.2 ni la DB12, que vise la fiche ; chacune a la sienne. La ligne est fabriquée d’après votre VIN, que nous contrôlons avant fabrication.

La voix d’origine est déjà expressive, mais les normes y ont posé leurs filtres. Dès que les clapets s’ouvrent, le cat-back Rog à valves fait remonter le grave du M177 au ralenti, donne à chaque montée en régime une vraie autorité et accompagne les levers de pied de détonations nettes. Clapets fermés, la DB11 V8 reste la grand tourisme feutrée des longues étapes, sans bourdonnement à vitesse stabilisée.

Colliers, joints, pas de soudure : la pose prend environ deux heures sur pont. Si la voiture possède ses clapets d’origine, leur commande est conservée ; sinon, la télécommande Rog et son boîtier dans le coffre prennent le relais, avec deux boutons. Cette fiche ne vend pas de pièce avant : la ligne se monte derrière la partie avant d’origine et ses catalyseurs, sans reprogrammation nécessaire. Pour la matière, deux voies : l’inox 304, dont le son plein convient bien au V8 de la DB11, ou le titane, environ 40 % plus léger, livré brossé, chrome, or ou violet sur les quatre sorties rondes.

Caractéristiques de l'échappement Aston Martin DB11 V8 4.0.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule	Aston Martin DB11 V8
Moteur	M177, V8 4,0 litres biturbo d’origine AMG, 510 ch et 675 Nm
Années	2017-2023
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement Aston Martin DB11 V8 4.0.

Cette ligne pour DB11 V8 va-t-elle aussi sur la DB11 à moteur V12 ?

Non, la DB11 V12 5.2 a sa propre fiche et sa propre ligne. Celle-ci couvre la DB11 V8 4.0 de 2017 à 2023, moteur M177 ; votre VIN nous permet de le confirmer avant de fabriquer.

Sans pièce avant, la DB11 V8 a-t-elle besoin d’être reprogrammée ?

Non, et c’est même la logique de cette fiche : le cat-back se monte sur un moteur resté d’origine. Il agit sur la voix, la respiration et la masse à l’arrière, pas sur les 510 ch.

Quelles précautions pour passer le contrôle technique avec une DB11 V8 équipée ?

Fermer les clapets, simplement. Les catalyseurs d’origine restent en place puisque cette fiche ne touche pas à la partie avant, et la sonorité revient au niveau feutré de la voiture de série.

Une fois équipée, la DB11 V8 reste-t-elle discrète au quotidien ?

Oui : les clapets fermés gardent la DB11 V8 silencieuse en croisière, et vous ne les ouvrez que pour une route qui le mérite. Ce pilotage passe par la commande d’usine ou par la télécommande Rog.

Guide expert ROG

Aston Martin DB11 V8 : libérer le V8 bi-turbo, le guide complet de la ligne d'échappement

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En détail

Ligne d’échappement à clapets ROG® — Aston Martin DB11 V8 4.0 (2017–2023)

La DB11 V8, de 2017 à 2023, tourne autour du V8 4,0 biturbo M177, 510 ch et 675 Nm, que la ligne d’origine rend très discret. La ligne ROG la remplace par une ligne à clapets que vous pilotez, sans toucher au moteur ni au calculateur. Clapets fermés, vous gardez la sonorité confortable d’origine. Ouverts, vous entendez le V8 biturbo.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

	Origine	Stage 2 + Reprog
Puissance	510 ch	630 hp
Couple	675 Nm	650 lb-ft

Stage 2 + Reprog

PuissanceOrigine : 510 ch630 hp

CoupleOrigine : 675 Nm650 lb-ft

Valeurs Stage 2, avec reprogrammation complète.

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Autres versions et motorisations proches

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Délai de livraison
Chaque ligne est fabriquée sur commande pour votre véhicule. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de commande et la réception. Un numéro de suivi vous est transmis automatiquement dès l'expédition.

Mode d'expédition
Livraison contre signature, en Europe comme à l'international. Votre ligne arrive protégée et assurée jusqu'à votre porte.

Frais de port
Offerts sans minimum de commande, partout en Europe.

Sans soudure
Le système s'installe uniquement par colliers de serrage haute résistance avec joints garantis sans fuite. Le flux des gaz est optimisé dès la première mise en route.

Temps de montage
En moyenne 2 heures pour un mécanicien équipé. L'utilisation d'un pont de levage est recommandée.

Garantie
Toutes les lignes ROG sont couvertes par une garantie 3 ans pièces et fabrication à compter de la date d'achat.

Système à clapets
Les clapets contrôlent l'ouverture et la fermeture du silencieux en temps réel. En position fermée, la ligne reste discrète au quotidien. En position ouverte, le son se libère pleinement.

Mode de contrôle
À choisir lors de la configuration de votre ligne.

Télécommande ROG

Ouverture et fermeture en un clic, depuis l'habitacle ou l'extérieur du véhicule. Simple et instantané.

Intégration OEM

Pilotage via les systèmes d'origine du véhicule : modes de conduite, boutons au volant ou régime moteur selon le modèle.

Un doute sur votre configuration ?

Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.

Écrire à l'atelier 07 56 95 95 39

Conception

Pensée pour votre véhicule.

Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
Fabrication

Façonnée avec précision.

Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
Finition

La matière, sublimée.

La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
Assemblage

Chaque pièce à sa place.

Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
Contrôle

Vérifier. Puis valider.

Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
Expédition

Prête à vous rejoindre.

Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.