Échappement à clapets Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12 (2012-2018)
Configuration
Échappement à clapets Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12 (2012-2018)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12 en détail.
La Vanquish de 2012 à 2018 garde un V12 atmosphérique : 568 ch et 630 Nm, douze cylindres à la voix que le monde entier reconnaît, soyeuse en croisière puis hurlante et cristalline dans les tours. Un moteur qui ne sera plus construit, et une ligne d’origine calibrée pour la discrétion.
Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves libère les harmoniques hautes que l’origine retient ; chaque montée en régime devient un événement, jusqu’au crescendo final. Clapets fermés, la Vanquish retrouve son raffinement de grand tourisme. Parmi les autres V12 atmosphériques de la marque, la DB9, la DBS et la Vantage V12 disposent de fiches distinctes, et chaque Vanquish est identifiée par son numéro de série avant fabrication.
Deux heures environ suffisent pour poser la ligne sous la Vanquish, par colliers et joints, sans soudure, avec la commande d’origine des clapets si la voiture en dispose, ou la télécommande Rog.
La fiche propose aussi, sous l’option « Collecteur », la pièce avant où se trouvent les catalyseurs du V12. Sur ce moteur atmosphérique, les gains chiffrés restent modestes, de l’ordre de 3 à 8 % avec une reprogrammation ; ce qui change, c’est la respiration, la réponse et la dimension sonore. Une Vanquish qui voyage sur route ouverte gardera la version 200 cellules, gage de dépollution ; le 100 cellules dépendra du véhicule et des règles de votre pays, et la pièce décatalysée reste cantonnée à l’usage sur circuit. L’inox 304 ou le titane, environ 40 % plus léger, se choisit en trois finitions.
Caractéristiques de l'échappement Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules | Aston Martin Vanquish coupé et Volante |
| Moteur | V12 atmosphérique, 568 ch et 630 Nm |
| Années | 2012-2018 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12.
Une Vanquish V12 de 2012 et une de 2018 reçoivent-elles la même ligne ?
La fiche couvre la Vanquish V12 sur toute la période 2012-2018, avec les valeurs de 568 ch et 630 Nm. Nous vérifions néanmoins le VIN de votre voiture avant de lancer la fabrication.
Sur la Vanquish V12, la gestion moteur doit-elle évoluer avec la ligne ?
Elle peut rester d’origine : le cat-back s’en accommode, et même avec la pièce avant une reprogrammation n’apporterait que quelques pour cent sur ce V12 atmosphérique, l’essentiel restant la voix.
Avant le contrôle technique d’une Vanquish V12 équipée, que faut-il vérifier ?
Que les clapets sont fermés et que la pièce avant est d’origine ou en 200 cellules : voix de grand tourisme, catalyseurs actifs. Une Vanquish en 100 cellules relèvera des règles de votre pays, et une Vanquish décatalysée ne roule qu’en journée de piste.
Inox ou titane pour les harmoniques du V12 de la Vanquish ?
Le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, fait ressortir le côté cristallin du V12 dans les tours ; l’inox 304 donne une sonorité plus pleine et encaisse l’hiver.
La Vanquish Volante reçoit-elle la même ligne que le coupé ?
Oui. Le coupé et la Volante reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même moteur, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12 : sublimer le V12 atmosphérique, le guide complet
La Vanquish porte le V12 atmosphérique 6.0 dans sa forme la plus aboutie : la grande GT Aston par excellence, carbone et raffinement. La ligne d'origine privilégie la croisière : le V12 a un registre supérieur que notre ligne débloque,...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleSupprimer le résonateur d'échappement : ce que ça change vraiment.
Plus fort, plus brut, puissance inchangée, risque de bourdonnement : ce que change vraiment la suppression du résonateur, essais publiés...
Lire l’articleRésonateur, silencieux intermédiaire, silencieux arrière : quelle différence ?
Le silencieux baisse le volume, le résonateur travaille le timbre. Le rôle de chaque pièce sur une ligne d'échappement, catalyseur...
Lire l’articleRésonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Le résonateur arrondit la voix d'une ligne sans lui retirer son caractère sportif. Son rôle, son effet sur le son...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles