Ligne d'échappement inox à clapets ROG pour Audi R8 4S 5.2 V10
Silencieux arrière inox de la ligne d'échappement ROG pour Audi R8 4S 5.2 V10
Ligne d'échappement sport inox ROG pour Audi R8 4S 5.2 V10, vue au sol
Collecteur inox sport pour Audi R8 4S 5.2 V10
Kit de commande des clapets d'échappement Rog : boîtier, télécommande et câblage pour Audi R8 4S 5.2 V10
Télécommande Rog d'ouverture et de fermeture des clapets d'échappement pour Audi R8 4S 5.2 V10
Schéma du silencieux à clapets ROG : flux des gaz clapets ouverts et clapets fermés pour Audi R8 4S 5.2 V10
Ligne d'échappement ROG emballée dans son carton d'expédition renforcé pour Audi R8 4S 5.2 V10

Configuration

Échappement à clapets Audi R8 4S 5.2 V10 (2020-2023)

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L’échappement Audi R8 4S 5.2 V10 en détail.

La R8 4S restylée reconduit le V10 5.2 FSI atmosphérique, dix cylindres qui ne doivent leur voix qu’à eux-mêmes. Selon la version, il donne 570 ch et 560 Nm, ou 620 ch et 580 Nm en Performance. Cette fiche couvre les millésimes 2020 à 2023 ; les R8 42 à V8 et à V10 de première génération ont leur propre ligne.

Grave sous 4 000 tr/min, de plus en plus haut perché jusqu’à la zone rouge : le V10 construit sa voix dans les tours, et la ligne d’origine en tempère les harmoniques hautes. Clapets ouverts, notre cat-back à valves les laisse s’exprimer ; clapets fermés, la R8 devient une GT discrète, capable d’un long trajet sans fatigue.

Sur ce moteur central, la ligne compacte comporte de petits silencieux et les clapets ; elle se fixe par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ, et rejoint les sorties propres au diffuseur de la R8. Clapets d’usine ou non, la R8 4S se pilote : par sa propre commande quand elle existe, par la télécommande Rog dans le cas contraire.

Proposée sur cette fiche, l’option « Collecteur » change les collecteurs à cinq sorties de chaque rangée du V10, catalyseurs compris. Qui roule sa R8 4S sur route ouverte s’en tiendra aux 200 cellules, dépollution maintenue ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, alors que la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Le gain de puissance d’un atmosphérique reste modeste, de 3 à 8 % avec une reprogrammation. Deux matières sont proposées : l’inox 304 et le titane, environ 40 % plus léger, décliné en quatre teintes.

Caractéristiques de l'échappement Audi R8 4S 5.2 V10.

Type de ligneCat-back à clapets (à valves), architecture compacte, sorties du diffuseur
Véhicule et code châssisAudi R8 4S restylée 5.2 V10 et V10 Performance
Moteur5.2 FSI, V10 atmosphérique, 570 à 620 ch et 560 à 580 Nm selon la version
Années2020-2023
Matériaux et finitionsInox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
ClapetsCommande d’origine si présente, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés
MontageColliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraisonSur commande, 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte
Garantie3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement Audi R8 4S 5.2 V10.

Ma R8 4S date de 2017, avant le restylage : puis-je commander ?

La fiche vise la R8 4S restylée de 2020 à 2023, et notre fournisseur écarte les millésimes antérieurs. Envoyez-nous votre VIN : nous vérifions ce qui existe pour votre voiture avant toute commande.

Quel gain attendre sur la R8 4S V10 Performance ?

Sur ce V10 atmosphérique, les collecteurs et une reprogrammation apportent un gain réel mais modeste, de 3 à 8 %. Faute de valeur fiable pour cette génération, aucun chiffre Stage 2 n’est publié ici.

Que faire avant de présenter une R8 4S équipée au contrôle technique ?

Clapets fermés, le V10 retrouve son niveau de série. Côté émissions, le cat-back seul ou les collecteurs 200 cellules ne changent rien. Des collecteurs 100 cellules sont acceptés ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et décatalysés, ils limitent la R8 à la piste.

La R8 4S Spyder est-elle compatible ?

Notre fournisseur ne distingue pas coupé et Spyder pour la R8 4S restylée. Le VIN de votre Spyder, envoyé avant la commande, nous permet de le confirmer.

Guide expert ROG

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LE SAVOIR-FAIRE ROG

Notre processus.

De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.

  1. Conception

    Pensée pour votre véhicule.

    Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.

  2. Fabrication

    Façonnée avec précision.

    Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.

  3. Finition

    La matière, sublimée.

    La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.

  4. Assemblage

    Chaque pièce à sa place.

    Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.

  5. Contrôle

    Vérifier. Puis valider.

    Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.

  6. Expédition

    Prête à vous rejoindre.

    Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.

Le sens du détail.À chaque étape.

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Réalisations
500+
Marques
28
Satisfaction
4,9

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