Configuration
Échappement à clapets Audi RS5 8T 4.2 V8 (2010-2016)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Audi RS5 8T 4.2 V8 en détail.
La première RS5, type 8T, a reçu de 2010 à 2016 le 4.2 FSI, V8 atmosphérique à haut régime qui prend plus de 8 000 tr/min et développe 450 ch et 430 Nm. Sa réponse à l’accélérateur appartient à une époque que les turbos modernes ne reproduisent pas. La RS4 et la RS5 B9 à V6 biturbo, comme les S5 8T, ont leurs propres fiches.
La sonorité naturelle de ce V8 est exceptionnelle, rauque dans les médiums puis hurlante au-delà de 7 000 tr/min, mais la ligne d’origine, lourde et filtrée, en retient une partie. Clapets ouverts, notre cat-back à valves allège la contre-pression et rend le crescendo continu jusqu’à la zone rouge ; clapets fermés, le coupé reste utilisable au quotidien, sans fatigue sur les longs trajets.
Sur ce V8 atmosphérique, l’option « Collecteur » porte bien son nom : elle remplace les collecteurs et leurs catalyseurs. Une RS5 qui sert encore au quotidien a intérêt à des collecteurs 200 cellules, puisque la dépollution y reste entière ; les versions 100 cellules sont acceptées ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et les décatalysées sont réservées à l’usage sur circuit. Reprogrammé, le V8 n’y gagne que 3 à 8 %, l’ordre de grandeur habituel des atmosphériques.
Ce modèle fait partie des fiches reprises sans fiche fournisseur détaillée : votre VIN est vérifié avant fabrication. La ligne se pose par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ ; les modes de conduite gardent la commande des clapets d’origine, sinon la télécommande Rog. Titane, environ 40 % plus léger, ou inox 304 au grave plein : les deux matières sont proposées, le titane en quatre finitions.
Caractéristiques de l'échappement Audi RS5 8T V8.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Audi RS5 8T 4.2 V8, carrosserie confirmée par le VIN |
| Moteur | 4.2 FSI, V8 atmosphérique, 450 ch et 430 Nm |
| Années | 2010-2016 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi RS5 8T V8.
Quelle différence avec la fiche RS4 Avant et RS5 Coupé B8.5 ?
Les deux fiches concernent le même V8 4.2. Celle-ci couvre la RS5 8T de 2010 à 2016 ; l’autre, établie d’après une fiche fournisseur détaillée, vise la RS4 Avant et la RS5 Coupé restylées de 2012 à 2015. Votre VIN nous dit laquelle commander.
Les collecteurs apportent-ils de la puissance sur la RS5 8T ?
Un peu, avec une reprogrammation : 3 à 8 % sur ce V8 atmosphérique. Le chiffre Stage 2 affiché sur la fiche, bien au-delà de cet ordre de grandeur, reste à vérifier. Pour la voix, le cat-back seul suffit déjà.
Comment la RS5 8T se présente-t-elle au contrôleur une fois équipée ?
Présentée clapets fermés, elle retrouve un V8 proche de la série. Avec le cat-back seul ou des collecteurs 200 cellules, la dépollution reste complète. Pour des collecteurs 100 cellules, l’issue varie selon le véhicule et les règles de votre pays, et sans catalyseur la RS5 n’a plus sa place que sur piste.
La RS5 8T Cabriolet est-elle concernée ?
Rien n’indique la carrosserie sur cette fiche : le VIN de votre cabriolet, transmis avant la commande, lève le doute.
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En détail
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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