Configuration
Échappement à clapets Audi RS7 4G 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Audi RS7 4G en détail.
Sous le code interne 4G, la première RS7 Sportback, de 2013 à 2018, partage avec la RS6 Avant de la même époque le 4.0 TFSI, V8 biturbo aux turbos logés dans le V, affiché ici à 560 ch et 700 Nm. La RS6 Avant C7 a sa propre fiche, établie pour le break seul, et la RS7 C8 plus récente aussi.
Couple massif, réponse immédiate, et une sonorité que la ligne d’usine maintient trop discrète : entre l’architecture à turbos centraux et des silencieux pensés pour la croisière, ce V8 murmure là où il pourrait gronder. Clapets ouverts, notre cat-back à valves libère sa pulsation, grave au ralenti, autoritaire à la relance ; clapets fermés, le coupé à cinq portes redevient une grande routière feutrée.
Parce que cette fiche vient de l’ancien catalogue et que la ligne de la RS6 Avant C7 n’est pas documentée pour la RS7, nous contrôlons votre VIN avant toute fabrication. Sur pont, deux heures environ suffisent, sans soudure ; la RS7 conserve la commande de ses clapets par les modes de conduite, et la télécommande Rog ne sert qu’en l’absence de clapets d’usine.
Sous le libellé « Collecteur », la fiche vend en fait les deux downpipes du V8, catalyseurs compris. Un coupé cinq portes de ce gabarit sert souvent de voiture de tous les jours : les versions 200 cellules, qui conservent la dépollution, s’y prêtent, quand les 100 cellules sont acceptées ou non selon le véhicule et les règles de votre pays et que les décatalysées sont réservées à l’usage sur circuit. Faute de cartographie retouchée, les 560 ch restent intacts. Inox 304 pour un grave plein, titane environ 40 % plus léger en quatre teintes.
Caractéristiques de l'échappement Audi RS7 4G V8.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Audi RS7 Sportback 4G (C7) |
| Moteur | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 560 ch et 700 Nm |
| Années | 2013-2018 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine par les modes de conduite, ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipes catalysées 200 ou 100 cellules, ou décatalysées |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi RS7 4G V8.
Pourquoi la RS7 4G n’utilise-t-elle pas la fiche de la RS6 Avant C7 ?
La fiche RS6 Avant C7 repose sur une référence fournisseur qui ne nomme que le break. Celle-ci, héritée de l’ancien catalogue, vise la RS7 Sportback : votre VIN nous permet de confirmer la ligne adaptée avant fabrication.
La RS7 Performance de 605 ch est-elle concernée ?
Seule la RS7 de 560 ch apparaît sur la fiche. Pour une Performance, envoyez-nous le VIN avant de commander, nous vérifions la correspondance.
Une reprogrammation change-t-elle beaucoup la RS7 4G ?
Pas pour le cat-back, qui se monte avec la gestion Audi. Avec les downpipes, elle transforme le flux en puissance ; les valeurs Stage 2 de cette fiche et de la fiche RS6 C7 ne concordent pas, nous n’en citons aucune.
RS7 4G à valves : que faire avant le contrôle technique ?
Refermez les clapets, le V8 revient à un murmure de grande routière. Tant que la RS7 garde le cat-back seul ou des downpipes 200 cellules, sa dépollution ne change pas. Des downpipes 100 cellules se jugent selon le véhicule et les règles de votre pays ; sans catalyseur, la RS7 appartient à la piste.
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En détail
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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