Échappement à clapets Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 (2019-2025)
Configuration
Échappement à clapets Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 (2019-2025)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
L’échappement Audi S4 et S5 B9 3.0 TFSI en détail.
Cette ligne vise les S4 et S5 B9 à moteur essence : le 3.0 TFSI, V6 turbo de 354 ch et 500 Nm, sur les millésimes 2019 à 2025. Les S4 et S5 TDI, vendues en Europe sur la même génération, ne sont pas couvertes par cette fiche. La S4 et la S5 B8 à compresseur, la S5 8T et les RS4 et RS5 B9 ont leurs propres lignes.
Tout est pensé pour que ce V6 reste discret : le turbo casse une partie du bruit, la ligne d’usine se charge du reste. Beaucoup de propriétaires aiment cette réserve, mais voudraient pouvoir choisir. Clapets ouverts, notre cat-back à valves donne au V6 une voix grave et musclée, affirmée sous charge, avec des crépitements nets au lever de pied. Clapets fermés, la S4 redevient la grande routière silencieuse que vous connaissez.
Quatre sorties rondes terminent une ligne qui se fixe par colliers et joints, sans la moindre soudure, en deux heures d’atelier environ. Si votre S5 a ses clapets d’usine, les modes de conduite gardent la main ; sinon, un boîtier dans le coffre et une télécommande à deux boutons font le travail.
L’option « Collecteur » correspond sur ce V6 turbo à la downpipe, la pièce qui porte le catalyseur à la sortie du turbo. Choisie en 200 cellules, elle préserve la dépollution du V6 ; en 100 cellules, son acceptation varie selon le véhicule et les règles de votre pays, et sa version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Tant que le calculateur n’est pas reprogrammé, la S4 garde ses 354 ch et gagne seulement du son et un peu de poids en moins. L’inox reste le choix le plus courant, mais le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, séduit ceux qui veulent une finition brossée, or ou violette.
Caractéristiques de l'échappement Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), quatre sorties rondes, fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et code châssis | Audi S4 berline et Avant et S5 Sportback B9 3.0 TFSI essence (même ligne) ; S5 coupé et cabriolet : partie arrière propre ; versions TDI non couvertes |
| Moteur | 3.0 TFSI, V6 turbo essence, 354 ch et 500 Nm |
| Années | 2019-2025 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Fabriquée d’après votre VIN, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
Ma S4 B9 TDI peut-elle recevoir cette ligne ?
Non, cette ligne a été établie pour la S4 essence et son V6 3.0 TFSI de 354 ch. Pour une S4 ou une S5 TDI, contactez-nous avec le VIN avant toute commande : nous vous dirons ce qui existe pour votre version.
Quel Stage 2 sur une S5 B9 3.0 TFSI ?
Le cat-back seul garde la cartographie d’origine. Avec la downpipe et une reprogrammation en centre agréé, les valeurs publiées pour ce V6 atteignent 440 ch et 670 Nm. Un catalyseur sport peut allumer le voyant moteur sans reprogrammation.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Clapets fermés, elle revient à une sonorité proche de l’usine. Côté gaz, cat-back seul ou downpipe 200 cellules laissent le catalyseur faire son travail. En 100 cellules, la réponse dépend du véhicule et des règles de votre pays ; une S4 décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Sportback, Avant, cabriolet : quelles S5 et S4 B9 sont compatibles ?
La S4 berline, la S4 Avant et la S5 Sportback reçoivent la même ligne Rog. Le coupé et le cabriolet S5 ont une partie arrière propre : pour eux, envoyez-nous le VIN, nous confirmons la ligne avant fabrication. Seul le moteur essence 3.0 TFSI est concerné.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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Vos vidéos & photos
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- Réalisations
- 500+
- Marques
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