Échappement à clapets Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Configuration
Échappement à clapets Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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L’échappement Audi S4 et S5 B8 3.0 TFSI en détail.
Couple omniprésent, souplesse, fiabilité : le 3.0 TFSI des S4 et S5 B8 est un V6 suralimenté par compresseur, donné pour 333 ch et 440 Nm. Audi l’a calibré pour la performance sans ostentation, et la ligne d’origine pousse cette logique jusqu’au quasi-silence. La fiche couvre 2013 à 2016 ; la S5 à V8 4.2, plus ancienne, et la S4 ou S5 B9 ont leur propre ligne.
Libéré par notre cat-back à clapets, que d’autres appellent à valves, le V6 révèle une sonorité grave et musclée que la version d’usine ne laisse même pas deviner, avec un caractère affirmé sous charge et des crépitements nets au lever de pied. Fermés, les clapets renvoient les gaz dans le silencieux et la discrétion d’origine revient, intacte. Deux personnalités pour une seule voiture.
Quatre sorties rondes, des colliers de serrage, des joints : la ligne se pose sans soudure en deux heures environ. Votre S4 ou votre S5 a des clapets d’usine ? Les modes de conduite continuent de les commander. Sinon, la télécommande Rog, dont le boîtier se cache dans le coffre, les ouvre et les ferme à la demande.
L’option « Collecteur » de la fiche remplace la partie avant de l’échappement, celle qui porte les catalyseurs. Parmi les trois versions vendues pour ce V6 à compresseur, seule la catalysée 200 cellules garde intégralement la dépollution d’une S4 de route ; celle à 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Tant que la gestion moteur n’est pas modifiée, cette pièce enrichit le son et allège légèrement la ligne, mais le V6 garde ses 333 ch. En titane, la ligne pèse environ 40 % de moins qu’en inox 304 à dessin égal, et se choisit brossée, or ou violette.
Caractéristiques de l'échappement Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), quatre sorties rondes, fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et code châssis | Audi S4 berline et Avant, S5 coupé et cabriolet, B8 3.0 TFSI V6 |
| Moteur | 3.0 TFSI, V6 à compresseur, 333 ch et 440 Nm |
| Années | 2013-2016 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Sans soudure, colliers et joints, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Fabriquée d’après votre VIN, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
S4 Avant, S5 Sportback ou cabriolet B8 : sont-ils compatibles ?
La S4 Avant et la S5 cabriolet, oui : la S4 Avant reçoit la même ligne Rog que la S4 berline, et la S5 cabriolet la même que la S5 coupé. Pour une S5 Sportback, envoyez-nous le VIN avant de commander : nous vérifions avant fabrication. La S5 à moteur V8 dispose d’une fiche distincte.
Jusqu’où peut aller une S4 B8 3.0 TFSI reprogrammée ?
Tant que seul le cat-back est monté, le compresseur garde son réglage d’usine. Avec la partie avant et une cartographie adaptée en centre agréé, les valeurs Stage 2 publiées pour ce V6 de 333 ch atteignent 441 ch et 546 Nm.
S5 B8 V6 et contrôle technique : dans quelle configuration la présenter ?
Pensez à fermer les clapets : le V6 redevient aussi discret qu’à l’origine. Tant que la S5 garde le cat-back seul ou une partie avant 200 cellules, ses catalyseurs traitent les gaz normalement. Pour un 100 cellules, tout dépend du véhicule et des règles de votre pays, alors qu’une S5 décatalysée ne quitte plus le circuit.
La S4 B8 équipée bourdonne-t-elle à vitesse stabilisée ?
Clapets fermés, la ligne passe par le silencieux, pensé pour la croisière : pas de résonance à 130 km/h. Vous ouvrez quand l’envie vient, sans que l’autoroute vous l’impose.
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
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- Réalisations
- 500+
- Marques
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- Satisfaction
- 4,9
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