Échappement à clapets BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T (2014-2016)
Configuration
Échappement à clapets BMW 220i N20 F22 / F23 (2014-2016)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
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L’échappement BMW 220i N20 F22 / F23 en détail.
Première 220i de la Série 2, la version N20 a été vendue de 2014 à 2016, en coupé F22 comme en cabriolet F23, avec la même ligne. Son quatre cylindres de 2,0 litres à injection directe associe un turbo à double entrée et la distribution Valvetronic chère à BMW : 184 ch et 270 Nm. Le couple arrive tôt, et les roues arrière motrices permettent d’en profiter à chaque sortie de virage.
Le N20 n’a pas la réputation d’un chanteur, et sa ligne d’origine, qui privilégie le silence sur toute la plage d’utilisation, y est pour beaucoup. Libéré, il montre pourtant un timbre métallique et nerveux dont le grain s’épaissit à l’accélération. Notre cat-back à clapets lui donne une sonorité plus pleine au démarrage et une présence nette à chaque montée de rapport ; valves fermées, la 220i redevient une compacte tranquille.
Côté garage, une matinée suffit : la ligne, cintrée d’après votre VIN, s’assemble par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ sur pont. La commande d’origine des clapets reste en place si votre coupé en est équipé ; autrement, la télécommande Rog, indépendante des modes de conduite, s’en occupe, et la 220i B48 apparue en 2016 relève d’une autre fiche.
Sous l’option « Collecteur », la fiche propose en fait la downpipe qui suit le turbo et contient le catalyseur ; sans reprogrammation, elle se limite au son et à un léger gain de poids. Côté traitement des gaz, la hiérarchie est simple sur ce N20 : le 200 cellules le maintient, le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Quant au cat-back, l’inox 304 plaît pour sa robustesse face aux hivers, le titane pour ses quelque 40 % de masse en moins et ses teintes brossée, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW 220i N20, Série 2 coupé F22 et cabriolet F23 |
| Moteur | N20, quatre cylindres 2,0 litres turbo, Valvetronic, 184 ch et 270 Nm |
| Années | 2014-2016 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T.
Ma 220i de fin 2016 a-t-elle déjà le B48 ?
C’est possible, car la 220i a changé de moteur en 2016 et chaque version a sa fiche ; transmettez-nous votre VIN : nous identifions le moteur et confirmons la bonne ligne avant fabrication.
Quelle puissance espérer d’une 220i N20 reprogrammée ?
Avec la downpipe et une cartographie réalisée en centre agréé, les valeurs Stage 2 publiées pour le coupé 220i N20 sont de 275 ch et 420 Nm ; le cat-back seul, lui, ne demande aucune intervention sur le calculateur.
BMW 220i N20 2.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
Le cabriolet 220i est-il concerné par cette ligne ?
Oui. Le coupé F22 et le cabriolet F23, vendu en 220i N20 de 2015 à 2016, reçoivent la même ligne Rog, avec la même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer le moteur, N20 ou B48, avant fabrication.
La sonorité d’un N20 libéré est-elle agréable au quotidien ?
Oui, parce que vous gardez la main : clapets ouverts, un timbre sec et présent qui accompagne chaque rapport ; clapets fermés, le bourdonnement neutre de série, idéal pour la ville et les longs trajets.
BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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