Configuration
Échappement à clapets Ferrari F12berlinetta V12 6.3 (2013-2016)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Tubes avant décatalysés + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Ferrari F12berlinetta en détail.
Grand tourisme au dessin très pur, la F12berlinetta reçoit un V12 atmosphérique de 6,3 litres qui développe 740 ch et 690 Nm. Notre fiche couvre les millésimes 2013 à 2016 ; la 812, qui lui succède avec 6,5 litres, a sa propre ligne. Avant de couper le moindre tube, nous vérifions sur le VIN de votre F12 que la ligne lui correspond.
Grave et raffiné à bas régime, hurlant et cristallin près du rupteur : le V12 Ferrari monte comme un instrument. La ligne d’origine, de belle facture, compose avec les normes et ne délivre jamais son registre le plus haut. C’est précisément ce registre que libère le cat-back Rog à clapets, qui fait de chaque montée en régime une expérience complète ; une pression, et la F12 retrouve la discrétion d’une GT.
Pour aller plus loin, la fiche propose sous l’option « Collecteur » les tubes avant, situés juste après les collecteurs et porteurs du catalyseur, que la version 200 cellules laisse dépolluer. Sur un atmosphérique de cette cylindrée, le gain de puissance reste réel mais modeste, 3 à 8 %, et n’apparaît qu’avec une reprogrammation. Sans elle, vous gagnez du son et un peu de masse à l’arrière, pas de chevaux.
Deux heures d’atelier environ suffisent à la poser, par colliers et joints, sans toucher au soudage. Clapets d’usine repris tels quels si la voiture en possède, télécommande Rog à deux boutons sinon. Côté matière : inox 304, plein et rond, ou titane environ 40 % plus léger à dessin égal, à la sonorité plus cristalline, en brossé, chrome, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule | Ferrari F12berlinetta, V12 6.3 |
| Moteur | V12 atmosphérique 6,3 litres, 740 ch et 690 Nm |
| Années | 2013-2016 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Tubes avant catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
Puis-je réutiliser la ligne de ma F12berlinetta si je passe à une 812 ?
Non. Chaque V12 a sa fiche : celle-ci vise la F12berlinetta de 6,3 litres, millésimes 2013 à 2016, et la 812 de 6,5 litres dispose de la sienne. Le VIN lève tout doute avant fabrication.
Tubes avant sport et cartographie : que peut espérer une F12berlinetta ?
Aucun besoin avec le cat-back. Une fois les tubes avant sport montés, un centre agréé peut exploiter le débit libéré et viser les valeurs Stage 2 publiées pour la F12 : 814 ch et 767 Nm, contre 740 ch et 690 Nm d’origine.
La F12 équipée d’une ligne Rog passe-t-elle le contrôle ?
Tout dépend de la configuration. Présentée clapets fermés, avec la partie avant d’origine ou des tubes 200 cellules, elle garde sa dépollution et une sonorité proche de la série. Le cas des tubes 100 cellules se règle selon le véhicule et les règles de votre pays, qui les acceptent ou non, et la F12 décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Combien de temps pour recevoir la ligne de ma F12 ?
Chaque ligne est fabriquée sur commande pour la voiture concernée : comptez 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte contre signature, avec un numéro de suivi dès l’expédition.
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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