Configuration
Échappement à clapets Ferrari F8 Spider V8 3.9 biturbo (2019-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Ferrari F8 Spider en détail.
Cette fiche est celle de la F8 Spider, la déclinaison découvrable de la F8 : V8 biturbo de 3,9 litres, 720 ch et 770 Nm, millésimes 2019 à 2023. La source fournisseur ne documente que le Spider ; pour une F8 Tributo, envoyez-nous votre VIN et nous vérifions la compatibilité avant de fabriquer quoi que ce soit. La 488, autre V8 biturbo de 3,9 litres, a sa propre ligne.
Ce moteur est volontairement tenu en laisse par sa ligne d’origine, qui veut rester discrète, et à ciel ouvert c’est d’autant plus frustrant. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves laisse revenir la rage du V8 dans les tours et les claquements nets aux levers de pied ; clapets fermés, le Spider redevient une voiture qu’on peut sortir tôt le dimanche sans réveiller la rue.
Sous l’option « Collecteur », la fiche vend la downpipe, ce tube qui part du turbo et contient le catalyseur. Sans reprogrammation, son effet se limite au son et à un peu de poids ; avec, elle devient le levier de puissance. Choisie en 200 cellules, elle laisse la F8 dépolluer normalement, quand la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Le montage sous le Spider reste simple : colliers, joints, aucune soudure, et deux heures environ avec un pont. Si votre F8 Spider a des clapets d’usine, ils gardent leur commande ; sinon, la télécommande Rog les ouvre et les ferme d’une pression. Pour une voiture qu’on regarde autant qu’on l’écoute, le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304 à dessin égal, existe en brossé, chrome, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Ferrari F8 Spider 3.9 V8 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule | Ferrari F8 Spider, V8 3.9 biturbo |
| Moteur | V8 3,9 litres biturbo, 720 ch et 770 Nm |
| Années | 2019-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Ferrari F8 Spider 3.9 V8 biturbo.
Ma F8 est un coupé Tributo : puis-je commander cette ligne de Spider ?
Seule la version Spider, de 2019 à 2023, figure dans la documentation de notre fournisseur. Nous n’affirmons donc pas la compatibilité avec le coupé Tributo, sans l’exclure : envoyez-nous son VIN, nous vérifions avant toute fabrication.
Downpipe montée sur la F8 Spider : la cartographie doit-elle suivre ?
Oui si vous cherchez de la puissance : la downpipe libère le flux, la reprogrammation le transforme en chevaux et recale la sonde après catalyseur. Aucune valeur Stage 2 n’est publiée sur notre fiche pour ce modèle ; le résultat dépend du préparateur.
Quelles précautions au contrôle technique pour une F8 Spider ?
Fermez les clapets : le Spider retrouve un niveau sonore voisin de l’origine. Avec sa partie avant d’usine, ou une downpipe 200 cellules, le Spider continue de traiter ses gaz comme à l’origine. Une downpipe 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; décatalysé, le Spider est réservé à l’usage sur circuit.
Sous quel délai la ligne de la F8 Spider est-elle livrée ?
La fabrication démarre après vérification de votre VIN ; comptez 20 jours ouvrés jusqu’à la réception. Transport offert, assuré et remis contre signature, avec un suivi transmis dès l’expédition.
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LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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- Marques
- 28
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