Ligne d'échappement à clapets ROG pour Honda Civic Type R EP3

Embouts d'échappement Rog, dont la finition noire pour Honda Civic Type R EP3

Kit de commande des clapets d'échappement Rog : boîtier, télécommande et câblage pour Honda Civic Type R EP3

Télécommande Rog d'ouverture et de fermeture des clapets d'échappement pour Honda Civic Type R EP3

Schéma du silencieux à clapets ROG : flux des gaz clapets ouverts et clapets fermés pour Honda Civic Type R EP3

Ligne d'échappement ROG emballée dans son carton d'expédition renforcé pour Honda Civic Type R EP3

Configuration

Échappement à clapets Honda Civic Type R EP3 (2001-2005)

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Variantes de produits

Guide des configurations

Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.

Configuration	Intensité
Downpipe décatalysée + cat-back ROG	10/10
Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG	9/10
Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG	8/10
Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé	7/10
Ligne d’origine, pour comparaison	3/10

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L’échappement Honda Civic Type R EP3 en détail.

La Civic Type R EP3, vendue de 2001 à 2005, appartient à l’époque des Type R atmosphériques : un quatre cylindres à VTEC, 200 ch pour 196 Nm, qui change de personnalité passé un certain régime. Ce basculement, le crossover VTEC, est un moment de culte pour toute une génération, et la ligne d’origine ne le célèbre pas comme il le mérite.

Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves en fait un événement sonore, hurlant et métallique jusqu’à la zone rouge, avec une présence affirmée à tous les régimes ; clapets fermés, la Honda redevient la compacte fiable et discrète de tous les jours. La fiche vise l’EP3 ; la FN2 et les Type R turbo FK2, FK8 et FL5 ont leurs fiches, et votre VIN est vérifié avant fabrication.

Pose sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ ; la commande d’origine des clapets est reprise si elle existe, et sinon la télécommande Rog, dont le boîtier se range dans le coffre, les pilote.

Sous l’option « Collecteur », la fiche vend la pièce avant qui porte le catalyseur de l’EP3, et sur ce VTEC atmosphérique une reprogrammation associée n’apporte qu’un gain réel mais modeste, de l’ordre de 3 à 8 %, alors que la transformation sonore est majeure. Pour une EP3 de collection encore utilisée sur route, la version 200 cellules garde la dépollution, la 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la décatalysée reste réservée à l’usage sur circuit. Côté matière, l’inox 304 et le titane, ce dernier plus léger d’environ 40 %, sont proposés pour cette compacte des années 2000.

Caractéristiques de l'échappement Honda Civic Type R EP3.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et code châssis	Honda Civic Type R, génération EP3
Moteur	Quatre cylindres atmosphérique VTEC, 200 ch et 196 Nm
Années	2001-2005
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche)
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement Honda Civic Type R EP3.

La Civic Type R FN2 qui a succédé à l’EP3 utilise-t-elle la même ligne ?

Non, la FN2 de 2007 à 2011 reçoit ses propres pièces, décrites sur une autre fiche ; l’EP3 est traitée ici, avec un contrôle du VIN de votre voiture avant toute fabrication.

Sur la Civic Type R EP3, une cartographie modifiée change-t-elle beaucoup de choses ?

Peu : avec le cat-back seul, la gestion d’origine convient, et avec la pièce avant une reprogrammation ne convertit le meilleur remplissage qu’en quelques pour cent, de 3 à 8 % environ ; sur ce moteur atmosphérique, on vient d’abord chercher la voix du VTEC.

Avant la visite technique, faut-il remettre la Civic Type R EP3 dans sa configuration d’origine ?

Pas entièrement : clapets fermés et pièce avant d’origine ou 200 cellules suffisent pour une voix de série et un catalyseur actif. Une EP3 en 100 cellules sera jugée selon le véhicule et le pays, et une EP3 décatalysée reste sur circuit.

Le crossover VTEC de l’EP3 s’entend-il vraiment mieux avec la ligne Rog ?

Oui, clapets ouverts : le basculement devient net, hurlant et métallique jusqu’à la zone rouge. Clapets fermés, il reste perceptible mais discret, comme d’origine.

Guide expert ROG

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En détail

Ligne d’échappement à clapets ROG® — Honda Civic Type R EP3 (2001–2005)

Le K20C1 du Civic Type R est un 4 cylindres turbo taillé pour la performance. Sa montée en régime est franche, son caractère sonore affirme sa vocation sportive. La ligne ROG le libère sans toucher à l'électronique d'origine.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

	Origine	Stage 2 + Reprog
Puissance	200 ch	300 ch (+100 ch)
Couple	196 Nm	316 Nm (+120 Nm)

Stage 2 + Reprog

PuissanceOrigine : 200 ch300 ch (+100 ch)

CoupleOrigine : 196 Nm316 Nm (+120 Nm)

Stage 2 avec reprogrammation complète.

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Délai de livraison
Chaque ligne est fabriquée sur commande pour votre véhicule. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de commande et la réception. Un numéro de suivi vous est transmis automatiquement dès l'expédition.

Mode d'expédition
Livraison contre signature, en Europe comme à l'international. Votre ligne arrive protégée et assurée jusqu'à votre porte.

Frais de port
Offerts sans minimum de commande, partout en Europe.

Sans soudure
Le système s'installe uniquement par colliers de serrage haute résistance avec joints garantis sans fuite. Le flux des gaz est optimisé dès la première mise en route.

Temps de montage
En moyenne 2 heures pour un mécanicien équipé. L'utilisation d'un pont de levage est recommandée.

Garantie
Toutes les lignes ROG sont couvertes par une garantie 3 ans pièces et fabrication à compter de la date d'achat.

Système à clapets
Les clapets contrôlent l'ouverture et la fermeture du silencieux en temps réel. En position fermée, la ligne reste discrète au quotidien. En position ouverte, le son se libère pleinement.

Mode de contrôle
À choisir lors de la configuration de votre ligne.

Télécommande ROG

Ouverture et fermeture en un clic, depuis l'habitacle ou l'extérieur du véhicule. Simple et instantané.

Intégration OEM

Pilotage via les systèmes d'origine du véhicule : modes de conduite, boutons au volant ou régime moteur selon le modèle.

Un doute sur votre configuration ?

Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.

Écrire à l'atelier 07 56 95 95 39

Conception

Pensée pour votre véhicule.

Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
Fabrication

Façonnée avec précision.

Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
Finition

La matière, sublimée.

La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
Assemblage

Chaque pièce à sa place.

Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
Contrôle

Vérifier. Puis valider.

Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
Expédition

Prête à vous rejoindre.

Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.