Échappement à clapets Jaguar XE X760 (2015+)

L’échappement Jaguar XE X760 en détail.

Berline compacte de Jaguar, la XE X760, lancée en 2015, reçoit dans la version que vise cette fiche un moteur turbo de 250 ch et 365 Nm. Jaguar a soigné la sonorité de ses sportives, mais sur la XE la ligne d’origine reste calibrée pour les normes, et la réserve est réelle.

Le moteur turbo de la XE répond pourtant bien à un échappement travaillé : clapets ouverts, le cat-back Rog à valves lui donne un timbre félin affirmé et des crépitements nets aux levers de pied, puis l’élégance britannique feutrée revient dès que les clapets se referment.

Par colliers et joints, sans soudure, la pose prend environ deux heures, et la commande d’origine des clapets est conservée si la berline en possède ; sinon, la télécommande Rog et son boîtier dans le coffre prennent la main, le VIN de chaque XE étant contrôlé avant fabrication.

Entre le turbo et le cat-back, la XE garde une downpipe porteuse du catalyseur, pièce que la fiche remplace sous l’option « Collecteur ». Sur une berline restée d’origine, elle ne modifie que la voix et quelques kilos ; avec une cartographie adaptée, elle libère de la puissance, dans une mesure que fixe la préparation. Une XE de tous les jours conservera sa dépollution avec la version 200 cellules ; la 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, un emploi marginal pour une berline de ce type. Inox 304 ou titane, plus léger d’environ 40 % et proposé en trois teintes.