Ligne d'échappement inox à clapets ROG pour Maserati GranTurismo V8 4.7
Silencieux arrière inox de la ligne d'échappement ROG pour Maserati GranTurismo V8 4.7
Ligne d'échappement sport inox ROG pour Maserati GranTurismo V8 4.7, vue au sol
Downpipe décatalysé inox pour Maserati GranTurismo V8 4.7
Embouts d'échappement Rog, dont la finition noire pour Maserati GranTurismo V8 4.7
Kit de commande des clapets d'échappement Rog : boîtier, télécommande et câblage pour Maserati GranTurismo V8 4.7
Télécommande Rog d'ouverture et de fermeture des clapets d'échappement pour Maserati GranTurismo V8 4.7
Schéma du silencieux à clapets ROG : flux des gaz clapets ouverts et clapets fermés pour Maserati GranTurismo V8 4.7
Ligne d'échappement ROG emballée dans son carton d'expédition renforcé pour Maserati GranTurismo V8 4.7

Configuration

Échappement à clapets Maserati GranTurismo V8 4.7 (2008-2016)

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L’échappement Maserati GranTurismo V8 4.7 en détail.

Le V8 de la GranTurismo 4.7 sort des lignes de Maranello : une mécanique d’origine Ferrari de 4,7 litres, atmosphérique, 440 ch et 490 Nm entre 2008 et 2016, dont la sonorité est régulièrement citée parmi les plus belles du monde. Maserati a toujours fait de la voix un argument, mais même ici, les normes imposent leurs filtres, et le registre supérieur reste enfermé.

Timbre cuivré et rauque, présence dès le ralenti, hurlement dans les tours : clapets ouverts, le cat-back Rog à valves porte ce V8 à son intégralité, avec des détonations racées aux levers de pied. Clapets fermés, le raffinement de croisière reprend ses droits. La fiche vise la GranTurismo V8 4.7 en coupé ; la 4.2 et la V6 ont leurs fiches, et votre VIN est vérifié avant fabrication.

Sans soudure, par colliers et joints, l’installation prend environ deux heures, et la commande d’origine des clapets est conservée si la voiture en dispose ; sinon, la télécommande Rog, dont le boîtier se range dans le coffre, prend le relais.

La fiche remplace, sous l’option « Collecteur », la partie avant qui contient les catalyseurs du 4,7 litres. Associée à une reprogrammation, elle apporte un gain réel mais modeste, comme sur tout atmosphérique ; seule, elle change surtout la voix. Une 4.7 équipée de la version 200 cellules garde sa dépollution, la 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, loin du rôle de grand tourisme de la voiture. Les quatre sorties rondes de la 4.7 restent à leur place ; seule leur matière change, inox 304 au grain chaud ou titane plus léger d’environ 40 %, en brossé, chrome, or ou violet.

Caractéristiques de l'échappement Maserati GranTurismo V8 4.7.

Type de ligneCat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
VéhiculeMaserati GranTurismo V8 4.7, coupé
MoteurV8 4,7 litres atmosphérique d’origine Ferrari, 440 ch et 490 Nm
Années2008-2016
Matériaux et finitionsInox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
ClapetsCommande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche)
MontageColliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraisonSur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement Maserati GranTurismo V8 4.7.

La GranCabrio V8 4.7, cousine découvrable de la GranTurismo, est-elle couverte ?

Cette fiche est prévue pour la GranTurismo V8 4.7 en coupé, et la GranCabrio n’est pas nommée dans ses pièces ; seul le contrôle de votre VIN, avant fabrication, permettra de répondre.

Sur la GranTurismo V8 4.7, la reprogrammation est-elle indispensable ?

Pas avec le cat-back seul, qui laisse la cartographie d’origine. Avec la partie avant, une reprogrammation apporte un gain modeste, à la mesure d’un atmosphérique ; la voix, elle, change dès le cat-back.

GranTurismo V8 4.7 équipée : comment l’amener au contrôle technique ?

Clapets fermés, pour retrouver le raffinement de croisière, et partie avant d’origine ou 200 cellules, pour des catalyseurs en service. Le 100 cellules sera accepté ou non selon la voiture et votre pays ; la version décatalysée est réservée au circuit.

Pour traverser l’Europe, la GranTurismo V8 4.7 équipée reste-t-elle confortable ?

Oui : clapets fermés, elle traverse les longues étapes sans bourdonnement. Le V8 de Maranello ne donne de la voix que lorsque vous ouvrez, par la commande d’usine ou la télécommande Rog.

Guide expert ROG

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LE SAVOIR-FAIRE ROG

Notre processus.

De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.

  1. Conception

    Pensée pour votre véhicule.

    Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.

  2. Fabrication

    Façonnée avec précision.

    Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.

  3. Finition

    La matière, sublimée.

    La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.

  4. Assemblage

    Chaque pièce à sa place.

    Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.

  5. Contrôle

    Vérifier. Puis valider.

    Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.

  6. Expédition

    Prête à vous rejoindre.

    Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.

Le sens du détail.À chaque étape.

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Réalisations
500+
Marques
28
Satisfaction
4,9

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