Configuration
Échappement à clapets Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 (2013-2024)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Maserati Quattroporte M156 en détail.
La Quattroporte M156, produite de 2013 à 2024, est la grande berline de Maserati, proposée en V6 comme en V8. Pour sa version de référence, la fiche publie 350 ch et 500 Nm, tirés d’un V6 turbo au timbre chaleureux et cuivré, que la ligne d’origine, calibrée pour les normes, retient en grande partie.
Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves restitue ce tempérament italien : montée expressive, timbre affirmé, crépitements aux levers de pied. Clapets fermés, la Quattroporte retrouve la discrétion d’une berline de prestige, celle des rendez-vous d’affaires et des longs trajets. Comme la fiche réunit plusieurs motorisations, votre VIN est systématiquement vérifié avant fabrication.
La pose se fait en deux heures environ, sans soudure, par colliers et joints ; la commande d’origine des clapets est conservée si la berline en possède, sinon la télécommande Rog, boîtier dans le coffre, la remplace.
Une downpipe porteuse du catalyseur suit le turbo du V6, et c’est elle que la fiche propose de remplacer sous l’option « Collecteur ». Montée sur une berline restée d’origine, elle ne touche qu’à la voix et au poids ; avec une reprogrammation, elle devient un levier de puissance selon la préparation. Une berline d’affaires qui roule tous les jours gardera la version 200 cellules et sa dépollution ; le 100 cellules sera jugé selon le véhicule et les règles de votre pays, et la pièce décatalysée n’a d’usage que sur circuit, ce qui concerne peu de Quattroporte. La ligne se choisit ensuite en inox 304, qui garde le grain cuivré du V6, ou en titane, environ 40 % plus léger.
Caractéristiques de l'échappement Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Maserati Quattroporte M156, V6 et V8 |
| Moteur | V6 ou V8 turbo selon la version ; 350 ch et 500 Nm pour la version de référence de la fiche |
| Années | 2013-2024 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
Quattroporte M156 V8 ou V6 : la même commande convient-elle aux deux ?
La fiche réunit V6 et V8 mais ne publie de valeurs que pour une version de 350 ch ; c’est donc le numéro de série de votre berline, contrôlé avant fabrication, qui confirme la bonne ligne.
Une Quattroporte M156 équipée doit-elle passer chez un préparateur ?
Pas pour le cat-back, compatible avec la gestion d’origine ; avec la downpipe, un préparateur agréé transforme le débit en puissance, selon la motorisation et la préparation.
Pour le contrôle technique, que garder sur une Quattroporte M156 équipée ?
Une downpipe d’origine ou 200 cellules, pour un catalyseur actif, et des clapets fermés pour la discrétion d’une berline de série. Une Quattroporte en 100 cellules relèvera des règles de votre pays, et une Quattroporte décatalysée ne quitte pas la piste.
La Quattroporte M156 équipée reste-t-elle une berline d’affaires discrète ?
Oui, clapets fermés : elle garde son calme en ville comme sur autoroute. Le tempérament italien ne s’exprime que lorsque vous ouvrez, par la commande d’usine ou la télécommande Rog.
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
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- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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