Échappement à clapets Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 / S205 4.0 V8 biturbo (2015-2020)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 / S205 (2015-2020)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG C63 W205 / S205 en détail.
La C63 W205 est la dernière Classe C à moteur V8 : un 4,0 litres biturbo assemblé à Affalterbach, turbos logés dans le V, qui donne 476 ch et 650 Nm en C63, 510 ch et 700 Nm en C63 S. Cette fiche couvre les millésimes 2015 à 2020 de la berline W205 et du break S205, phase restylée comprise.
Le V8 AMG a une identité sonore connue dans le monde entier : un tonnerre grave et roulant, ponctué de détonations franches aux levers de pied. Les turbos en absorbent déjà une partie, et la ligne d’origine finit de le rendre poli. Notre cat-back à clapets retire ce qui l’étouffe : ouverts, le grondement revient entier ; fermés, le V8 redevient feutré et la C63 retrouve des manières de limousine, avec un niveau sonore proche de la sortie d’usine.
La ligne est fabriquée d’après votre VIN et se fixe sans soudure ni découpe, par colliers et joints, en deux heures environ pour un atelier équipé. Vous pilotez les clapets à votre façon : par les modes de conduite de la Mercedes, si elle a ses clapets d’origine, ou par la télécommande Rog, qui ouvre et ferme quel que soit le programme choisi.
Pour aller au-delà du son, l’option « Collecteur » remplace la partie avant du V8, la downpipe qui contient le catalyseur : sur ce biturbo, c’est elle qui étouffe le plus. Avec 200 cellules, les gaz restent traités ; à 100 cellules ou sans catalyseur, ils ne le sont plus comme à l’origine. Tant que la cartographie reste celle d’AMG, cette pièce enrichit le son et allège un peu la ligne, sans ajouter de chevaux. En inox 304, la ligne est robuste et ronde ; en titane, elle perd environ 40 % de poids et se décline en brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 / S205 4.0 V8 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | Mercedes-AMG C63 et C63 S berline W205 et break S205, avant et après restylage |
| Moteur | V8 4,0 litres biturbo, 476 ch / 650 Nm (C63) ou 510 ch / 700 Nm (C63 S) |
| Années | 2015-2020 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine par les modes de conduite, ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 / S205 4.0 V8 biturbo.
Break S205, coupé C205 ou cabriolet A205 : sont-ils compatibles ?
Le break S205, oui : il reçoit la même ligne Rog que la berline W205. Le coupé C205 et le cabriolet A205 ont une voie arrière élargie et une partie arrière propre : pour eux, envoyez-nous le VIN avant de commander, nous vérifions et nous vous répondons sous 24 heures, sans engagement.
La C63 S doit-elle être reprogrammée ?
Le cat-back seul s’en passe très bien : le V8 garde sa cartographie Mercedes. Tout change si vous montez aussi la downpipe, car c’est la cartographie qui convertit ce flux en chevaux ; pour la C63 S de 510 ch, le Stage 2 publié annonce 620 ch et 850 Nm. Sans catalyseur, une reprogrammation devient obligatoire pour éteindre le voyant moteur.
Et le contrôle technique avec une C63 W205 ?
Le jour du contrôle, fermez les clapets : le V8 retrouve un murmure proche de la série. La C63 garde tout son traitement des gaz tant qu’elle roule avec la partie avant d’origine ou le catalyseur sport 200 cellules. Au-delà, le 100 cellules dépend de la voiture et du pays, et le décatalysé ne quitte pas le circuit.
Sur autoroute, la ligne bourdonne-t-elle ?
Clapets fermés, les gaz traversent le silencieux, pensé pour la croisière : pas de bourdonnement à vitesse stabilisée. Vous ouvrez quand vous en avez envie, par les modes de conduite ou par la télécommande Rog.
Quel délai pour recevoir la ligne de ma C63 ?
Comptez 20 jours ouvrés entre la validation et la réception, fabrication comprise. Le colis voyage assuré, contre signature, sans frais de port, et un numéro de suivi vous est envoyé dès le départ.
Guide expert Rog
Meilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG C63 et C63 S W205 / S205
Pour une Mercedes-AMG C63 ou C63 S W205, en berline ou en break S205, la meilleure ligne à clapets est celle que l'on fabrique d'après votre VIN et dont vous choisissez le son, pour rendre au V8 AMG son grondement....
En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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