Échappement à clapets Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 (2018-2021)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 (2018-2021)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-Benz C200 et C300 W205 / S205 / C205 / A205 en détail.
Deux versions, un même principe : les C200 et C300 W205 de 2018 à 2021 reposent sur un quatre cylindres turbo à injection directe, de cylindrée et de puissance différentes. La plus vive, la C300, atteint 258 ch et 370 Nm. Berline W205, break S205, coupé C205 ou cabriolet A205 : les quatre carrosseries reçoivent la même ligne, et votre VIN confirme la version avant fabrication.
Le quatre cylindres Mercedes a un timbre sobre, légèrement grave, qui peut devenir rauque sous forte charge. Dans la W205, la ligne d’origine l’efface presque : à bord, on entend le vent et le roulement bien avant la mécanique. Ouvrez les clapets du cat-back Rog et la Classe C prend un grondement présent au démarrage, une note franche à l’accélération. Fermez-les : elle retrouve la réserve d’une voiture de standing.
À l’atelier, la ligne d’origine sort et la nôtre prend sa place en deux heures environ, tenue par des colliers de serrage et des joints, sans découpe. Pour les valves, la commande d’origine est reprise si la voiture en possède ; sinon, la télécommande Rog décide.
Sur ces moteurs turbo, l’option « Collecteur » désigne la downpipe, porteuse du catalyseur d’origine. La downpipe 200 cellules garde la dépollution et suffit à la plupart des Classe C. Les versions plus ouvertes, 100 cellules, accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, visent un autre usage que la berline de tous les jours. Aucune valeur Stage 2 n’est publiée pour ces versions, et sans reprogrammation la pièce n’apporte pas de puissance. Côté matière, l’inox 304 suffit à une voiture qui roule toute l’année ; le titane, environ 40 % plus léger, s’adresse à qui veut une teinte et moins de masse.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | Mercedes-Benz C200 et C300 berline W205, break S205, coupé C205 et cabriolet A205 |
| Moteur | Quatre cylindres turbo à injection directe, jusqu’à 258 ch et 370 Nm (C300) |
| Années | 2018-2021 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205.
Quelles Classe C W205 sont couvertes par cette fiche C200 / C300 ?
Les C200 et C300 W205 de 2018 à 2021. La C400, la C43 et la C63 de la même génération ont leur propre fiche. Donnez-nous votre VIN : nous vérifions la version avant toute fabrication.
Une C300 W205 équipée doit-elle repasser par le calculateur ?
Non, le cat-back se monte avec le calculateur d’origine. La fiche ne publie pas de valeur Stage 2 pour les C200 et C300 : si vous envisagez la downpipe et une reprogrammation, le résultat dépendra du moteur exact et du préparateur.
Et au contrôle technique, avec une C200 W205 équipée ?
Clapets fermés, la voiture ne se distingue guère d’une Classe C de série. Tant que la partie avant d’origine ou une downpipe 200 cellules reste en place, les gaz sont traités comme en sortie d’usine. Au-delà, la version 100 cellules s’évalue selon la voiture et les règles de votre pays, et la variante décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Quelle matière conseillez-vous pour une C200 ou une C300 W205 utilisée au quotidien ?
L’inox 304 est le choix le plus fréquent : solide, insensible au sel d’hiver, au son rond. Le titane allège la ligne d’environ 40 % et donne une sonorité plus métallique en haut du compte-tours.
Berline, break, coupé ou cabriolet : la C200 ou la C300 W205 reçoit-elle la même ligne ?
Oui. La berline W205, le break S205, le coupé C205 et le cabriolet A205 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même moteur, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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