Échappement à clapets Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6 (2015-2018)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 (2015-2018)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 en détail.
Discrète dans son allure, la C400 W205 de 2015 à 2018 cache un V6 biturbo à injection directe de 333 ch et 480 Nm : un couple épais, disponible tôt, qui donne à la Classe C des relances de sportive. Rien, ni dans sa silhouette ni dans sa sonorité, ne le laisse deviner, et c’est bien là le problème.
Ce V6 a une voix plus grave et plus charpentée que les quatre cylindres de la gamme, avec un grain qui durcit sous la charge. La ligne d’origine, fidèle à la philosophie de confort de la Classe C, la neutralise. Clapets ouverts, le cat-back Rog la révèle : démarrage affirmé, accélérations pleines, relances soulignées. Clapets fermés, la berline retrouve sa sobriété sur les longues distances.
Cette ligne à valves est fabriquée pour votre VIN, puis posée sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ. Elle reprend la commande d’origine des clapets si la voiture en a, sinon elle est livrée avec la télécommande Rog. La fiche vise la C400 ; la C450 n’y figure pas, et les C200, C300, C43 et C63 de la génération W205 ont chacune leur fiche.
Sur ce biturbo, l’option « Collecteur » remplace la downpipe catalysée qui suit les turbos. Sur la C400, trois niveaux : le 200 cellules, qui préserve la dépollution et convient à la route ; le 100 cellules, dont l’acceptation dépend du véhicule et des règles de votre pays ; enfin la décatalysée, réservée à l’usage sur circuit. Le supplément de puissance ne vient qu’avec une reprogrammation. Inox 304 pour la robustesse, titane pour environ 40 % de poids en moins et ses trois finitions.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | Mercedes-Benz C400 4MATIC berline W205, break S205, coupé C205 et cabriolet A205 |
| Moteur | V6 biturbo à injection directe, 333 ch et 480 Nm |
| Années | 2015-2018 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6.
La ligne prévue pour la C400 W205 s’adapte-t-elle à une C450 AMG ?
Non, notre fiche nomme uniquement la C400 W205 et exclut la C450. Les C43 AMG et C63 de la même génération ont leur propre fiche. Pour lever tout doute, envoyez-nous votre VIN avant de commander.
Que gagne une C400 W205 reprogrammée ?
Le tableau Stage 2 de la C400 annonce 420 ch et 600 Nm, pour 333 ch et 480 Nm d’origine, à condition d’associer downpipe et reprogrammation complète. Le cat-back seul se contente de la cartographie d’origine et n’agit que sur le son et la masse.
C400 W205 : que savoir avant le contrôle technique ?
Présentée clapets fermés, elle reste aussi sobre qu’une berline de série. La dépollution d’origine demeure avec le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules. Pour la version 100 cellules, la décision revient au contrôleur selon le véhicule et le pays ; la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
La C400 reste-t-elle confortable sur les longs trajets ?
Oui, la berline garde ses manières de voyageuse : valves closes, le silencieux absorbe le flux et aucun bourdonnement ne s’installe à vitesse stabilisée.
Berline, break, coupé ou cabriolet : la C400 W205 reçoit-elle la même ligne ?
Oui. La berline W205, le break S205, le coupé C205 et le cabriolet A205 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même V6, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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