Échappement à clapets Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo (2020-2023)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 (2020-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 en détail.
Le GLE63 W167 reçoit le V8 AMG de 4,0 litres, turbos placés dans le V et assemblage à la main à Affalterbach : 571 ch et 750 Nm, un couple qui arrive presque immédiatement et donne à ce SUV de grand gabarit des relances de voiture de sport. Nos données visent le GLE63 de 2020 à 2023, sans citer la version S, qui n’est donc pas couverte par cette fiche.
Grondement profond et rocailleux qui éclate à l’accélération : la voix du V8 est l’une des plus reconnaissables du moment, mais la ligne d’origine, calibrée pour un usage familial, la tient à distance. Le cat-back Rog, clapets ouverts, rend au GLE63 un démarrage puissant et une sonorité pleine à chaque relance ; clapets fermés, le grand SUV familial reparaît, en ville comme sur autoroute.
Deux heures d’atelier environ, des colliers et des joints, aucune soudure : la ligne, construite d’après votre VIN, s’installe sans rien modifier au SUV. Selon l’équipement de votre GLE, les clapets restent sur les modes AMG ou passent sur la télécommande Rog. Ses cousins, le GLE63 W166 à 5,5 litres, le GLE53 à six cylindres et le GLE450, sont traités sur d’autres pages.
Ce V8 à turbos centraux reçoit, sous l’option « Collecteur », une downpipe catalysée. La version 200 cellules, qui garde la dépollution, convient à un usage routier et familial. Pour un 100 cellules, l’acceptation dépendra du véhicule et des règles de votre pays ; la variante décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, n’a pas vocation à circuler avec ce SUV sur route ouverte. Pas de valeur Stage 2 publiée ici. En titane, la ligne pèse environ 40 % de moins qu’en inox 304 à dessin égal, pour un son légèrement plus métallique.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | Mercedes-AMG GLE63 SUV W167 et Coupé C167 |
| Moteur | V8 4,0 litres biturbo, 571 ch et 750 Nm |
| Années | 2020-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes AMG d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
La ligne de ce GLE63 W167 convient-elle à un GLE63 S de même génération ?
La version S n’est pas encore documentée chez nous : cette fiche vise le GLE63 W167 de 2020 à 2023. Pour un GLE63 S, envoyez-nous le VIN, nous vérifions la compatibilité avant de lancer la fabrication.
Le GLE63 W167 équipé de la downpipe doit-il être reprogrammé ?
Oui si vous voulez en tirer des chevaux : sans cartographie adaptée, la pièce n’apporte que du son et un peu de légèreté. La fiche ne publie pas de Stage 2 pour cette version ; le cat-back seul, lui, ne demande rien.
Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 biturbo avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
En ville, le GLE63 W167 équipé se fait-il remarquer malgré lui ?
Non : clapets fermés, il garde la discrétion de sa sortie d’usine, jusque dans un parking souterrain. Le grondement du V8 ne revient que sur votre demande.
Le GLE63 Coupé C167 reçoit-il la même ligne que le SUV ?
Oui. Le SUV W167 et le Coupé C167 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même V8 4,0 litres biturbo, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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