Échappement à clapets Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo (2020-2026)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 (2020-2026)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 en détail.
Avec le GLE53 W167, AMG a remis au goût du jour le six cylindres en ligne après des années de V6 : 3,0 litres turbo, 435 ch et 520 Nm, transmission intégrale. Naturellement équilibré, ce moteur monte en régime de façon linéaire et donne au SUV un caractère plus fin que brutal. Les GLE53 produits de 2020 à 2026 sont concernés, les tout premiers de 2019 restant hors du champ de notre fiche.
Sa voix est claire et régulière, sans les vibrations d’un V6, puis se durcit et prend un accent métallique quand l’aiguille grimpe. La ligne d’origine n’en laisse passer qu’une trace. Clapets fermés, le cat-back Rog garde la tranquillité d’un grand SUV familial ; clapets ouverts, il dévoile une montée claire et vibrante et un timbre rauque à l’accélération, qui rappellent le blason AMG.
La pose ne dure que deux heures environ : colliers, joints, pas de soudure, et une ligne fabriquée d’après votre VIN. Les modes AMG gardent la main sur des clapets d’usine ; sans eux, la télécommande Rog décide. Le GLE450 à six cylindres et le GLE63 à V8 ont leur propre fiche.
Sous l’option « Collecteur », ce SUV reçoit la downpipe catalysée du six cylindres, commune avec le GLE450 W167 selon les fabricants spécialisés. En 200 cellules, la dépollution reste active, le bon choix au quotidien. Quant au 100 cellules, il sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, s’éloigne de l’esprit de ce GLE. La fiche ne publie pas de Stage 2. Titane environ 40 % plus léger ou inox 304 : les deux s’accordent au timbre du six en ligne.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | Mercedes-AMG GLE53 SUV W167 et Coupé C167 |
| Moteur | Six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, 435 ch et 520 Nm, transmission intégrale |
| Années | 2020-2026 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes AMG d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo.
Le GLE53 W167 de 2019 peut-il recevoir la ligne de cette fiche ?
Le millésime 2019 est écarté de notre fiche, qui valide le GLE53 W167 de 2020 à 2026 pour la ligne comme pour la partie avant. Envoyez-nous le VIN : nous vérifions avant fabrication, notamment pour un exemplaire produit fin 2019.
Un GLE53 W167 équipé doit-il passer par une reprogrammation ?
Non tant que vous vous en tenez au cat-back. Avec la downpipe, la reprogrammation devient le seul moyen d’en tirer de la puissance ; la fiche ne publie pas de valeur Stage 2 pour ce six cylindres, le résultat dépend donc du préparateur.
Que faut-il prévoir pour présenter un GLE53 W167 équipé au contrôle technique ?
Rien de particulier si les clapets sont fermés et que la partie avant reste d’origine ou en 200 cellules : volume de série, dépollution intacte. Doté d’une downpipe 100 cellules, ce GLE53 sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays. La décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, est exclue de ce cas de figure.
Pourquoi le six en ligne du GLE53 W167 sonne-t-il plus clair qu’un V6 ?
Parce que l’architecture en ligne est naturellement équilibrée : pas de vibrations parasites, un timbre régulier qui prend un accent métallique dans les tours. La ligne Rog le rend audible, là où l’origine le laissait en retrait.
Le GLE53 Coupé C167 reçoit-il la même ligne que le SUV ?
Oui. Le SUV W167 et le Coupé C167 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même six cylindres 3,0 litres, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 six cylindres en ligne turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
Meilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167
Pour un Mercedes-AMG GLE53, SUV W167 ou Coupé C167, la meilleure ligne à clapets est celle que l'on fabrique d'après votre VIN et dont vous choisissez le son, pour entendre enfin le six cylindres en ligne. C'est ce que propose...
En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
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- 28
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- 4,9
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