Échappement à clapets Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo (2020-2022)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-Benz GLE450 W167 (2020-2022)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-Benz GLE450 W167 en détail.
Sur un grand SUV comme le GLE450 W167, le six cylindres en ligne M256 joue la carte de la douceur : 3,0 litres, turbo, 367 ch et 500 Nm disponibles très tôt, transmis par la 4MATIC. L’architecture en ligne, naturellement équilibrée, tourne avec une régularité remarquable. Cette fiche couvre les millésimes 2020 à 2022, sans 2019 ; le GLE53 AMG et le GLE63 de la même famille ont leurs propres fiches.
Sa note est fluide et continue, reconnaissable entre toutes, et prend de l’épaisseur à l’accélération ; dans le GLE450 d’origine, elle ne dépasse pas le stade du murmure, couverte par une insonorisation soignée et des silencieux volumineux. Clapets ouverts, le cat-back Rog lui donne un grave plus rond au ralenti et une montée plus présente ; clapets fermés, le SUV reste serein pour les longues liaisons.
La ligne, fabriquée pour votre VIN, se fixe en deux heures environ grâce à des colliers et des joints, sans soudure. Les clapets restent sur la commande d’origine si le GLE en possède ; sinon, la télécommande Rog, deux boutons, les ouvre et les ferme.
Selon les fabricants spécialisés, la downpipe vendue sous l’option « Collecteur » est la même que celle du GLE53 W167, première génération de M256. Montée en 200 cellules, elle garde la dépollution d’un SUV familial. Plus ouverts, le 100 cellules, accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la variante décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, ne correspondent guère à l’usage d’un GLE450. Pour ce M256, la fiche ne donne aucune valeur Stage 2. L’inox 304 est proposé, comme un titane environ 40 % plus léger.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | Mercedes-Benz GLE450 4MATIC SUV W167 ; Coupé C167 selon les marchés |
| Moteur | M256, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, 367 ch et 500 Nm |
| Années | 2020-2022 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo.
Mon GLE450 W167 est un modèle 2019 : puis-je commander cette ligne ?
Notre fiche exclut 2019 et retient les GLE450 W167 de 2020 à 2022. Selon la date exacte de production, le VIN nous permet de trancher ; nous vérifions toujours avant de fabriquer.
Le M256 d’un GLE450 W167 équipé doit-il être reprogrammé ?
Pas pour le cat-back, que la gestion électronique du GLE450 accepte sans retouche. Pour la downpipe, seule une reprogrammation convertit le débit en puissance ; la fiche ne publie pas de valeur Stage 2 pour cette version.
Contrôle technique et GLE450 W167 équipé : quelles options garder ?
Le cat-back seul ou une downpipe 200 cellules, avec des clapets fermés pour la visite : sonorité d’usine, dépollution active. Monté avec une downpipe 100 cellules, le GLE450 sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et c’est au contrôleur d’en juger. Réservée à l’usage sur circuit, la variante décatalysée ne se présente pas.
Les longues liaisons autoroutières restent-elles reposantes à bord d’un GLE450 W167 équipé ?
Oui : les gaz passent par le silencieux tant que les clapets sont fermés, et le six cylindres se fait oublier. Vous l’entendez seulement quand vous choisissez d’ouvrir.
Le GLE450 Coupé C167 peut-il recevoir cette ligne ?
Oui, là où il est vendu : le GLE450 Coupé C167, proposé sur certains marchés hors d’Europe, reçoit la même ligne que le SUV W167, comme les GLE 53 et GLE 63 Coupé. Votre VIN confirme la version avant fabrication.
Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 six cylindres en ligne turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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