Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG CLS W218 (2011-2018)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG CLS W218 en détail.
Coupé quatre portes de la génération W218, la CLS en version AMG affiche ici 557 ch et 720 Nm, avec un V8 de la grande époque d’Affalterbach : cylindrée généreuse, caractère volcanique, tonnerre roulant. La fiche couvre les millésimes 2011 à 2018 ; la génération précédente, CLS W219, dispose de sa propre fiche.
D’origine, ce V8 est calibré pour une clientèle de grande routière : une partie de sa voix dort sous les silencieux, trop discrète pour la sportivité de la voiture. Le cat-back Rog, à clapets ou à valves, rétablit l’équilibre : grondement au ralenti, montée volcanique sous charge, détonations au lever de pied quand vous ouvrez ; confort de croisière intact quand vous refermez.
La ligne est fabriquée d’après votre VIN, qui nous permet aussi de confirmer la version exacte de votre CLS avant fabrication. Elle se monte en deux heures environ, par colliers et joints, sans soudure ; la commande d’origine des clapets est reprise si elle existe, sinon la télécommande Rog prend le relais.
Entre le V8 et notre ligne, la fiche propose aussi de remplacer la partie avant catalysée, vendue sous l’option « Collecteur ». En 200 cellules, elle garde la dépollution, la bonne version pour un coupé de route. Plus ouvert, le 100 cellules sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, ce qui le réserve aux propriétaires bien renseignés ; quant à la version décatalysée, elle est réservée à l’usage sur circuit. Reprogrammée avec cette partie avant, la CLS AMG passe à 627 ch et 810 Nm d’après la fiche. Le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304, habille ce coupé quatre portes d’une teinte brossée, chromée, dorée ou violette.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes CLS W218.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes CLS W218, version AMG (557 ch) |
| Moteur | V8 AMG, 557 ch et 720 Nm |
| Années | 2011-2018 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes CLS W218.
Ma CLS W218 n’est pas une version AMG : cette ligne lui convient-elle ?
La fiche affiche les valeurs d’une CLS AMG de 557 ch et 720 Nm. Pour une autre motorisation, nous ne pouvons rien affirmer sans vérification : envoyez-nous le VIN avant de commander, nous confirmons ou non la compatibilité.
Quel gain annonce la fiche pour une CLS W218 AMG reprogrammée ?
Le tableau passe de 557 ch et 720 Nm à 627 ch et 810 Nm en Stage 2, partie avant et cartographie complète comprises. Pour la ligne arrière seule, la gestion électronique reste celle d’usine.
Avant un contrôle technique, comment configurer une CLS W218 AMG équipée ?
Refermez les clapets et gardez la partie avant d’origine ou sa version 200 cellules : le coupé retrouve une voix de série et sa dépollution. Si la partie avant est en 100 cellules, la CLS sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays. Réservée à l’usage sur circuit, la variante décatalysée est hors sujet pour la visite.
La CLS W218 équipée reste-t-elle une grande routière confortable ?
Oui : clapets fermés, le V8 se retire derrière le silencieux et la croisière reste reposante. Le caractère AMG revient dès que vous rouvrez.
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En détail
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Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.
Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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