Échappement à clapets Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)
Configuration
Échappement à clapets Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche Macan 95B.1 2.0 en détail.
Le Macan 95B.1 a apporté la conduite Porsche dans le monde des SUV compacts, avec un châssis précis et une transmission intégrale de série. En version d’accès, un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres turbo l’emmène avec vivacité : 237 ou 252 ch et 350 ou 370 Nm selon la version, associés à la boîte PDK. Notre fiche couvre 2014 à 2017 ; les Macan V6 de la même phase ont leur propre ligne, et votre VIN confirme la vôtre avant fabrication.
Sur un quatre cylindres turbo, l’échappement fait une grande partie du caractère perçu, et celle du Macan d’origine lisse tout, au point de rendre le moteur anonyme au regard du blason. Sa voix naturelle est sèche et énergique, grondement sourd en bas, souffle du turbo en charge. Clapets ouverts, le cat-back Rog la rend plus pleine à chaque rapport ; clapets fermés, le Macan redevient le SUV discret de l’école et du bureau.
La pièce avant de ce quatre cylindres, c’est la downpipe catalysée qui suit le turbo, que la fiche propose sous l’option « Collecteur ». Associée à une reprogrammation, elle permet à la version de 252 ch de viser les 315 ch et 462 Nm publiés en Stage 2 ; montée seule, elle se contente d’épaissir la voix. En 200 cellules, le Macan continue de dépolluer comme à l’origine.
Deux heures environ sur pont suffisent, avec des colliers et des joints, sans soudure. La commande d’usine des clapets est reprise quand le Macan en possède une ; sinon, la télécommande Rog, dont le boîtier se loge dans le coffre, prend le relais. Inox 304 ou titane environ 40 % plus léger à dessin égal, en brossé, or ou violet ; derrière le cache rectangulaire du bouclier se trouve un tube rond, que l’embout vient habiller en chrome, noir brillant ou titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicule et génération | Porsche Macan 2.0, type 95B.1 |
| Moteur | Quatre cylindres en ligne 2,0 litres turbo, 237 ou 252 ch et 350 ou 370 Nm selon la version |
| Années | 2014-2017 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Embouts | Chrome, noir brillant ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
Mon Macan 2.0 de 2016 a 252 ch : est-il couvert ?
Oui, la fiche du Macan 95B.1 2.0 couvre les deux niveaux de puissance, 237 et 252 ch, de 2014 à 2017. Le VIN, contrôlé avant fabrication, nous confirme la version exacte de votre SUV.
Un Macan 2.0 95B.1 peut-il gagner des chevaux avec la downpipe ?
Oui, à condition de reprogrammer, la cartographie étant ce qui transforme le débit en puissance : la version de 252 ch atteint alors 315 ch et 462 Nm selon notre fiche. Le cat-back seul fonctionne sans elle.
Contrôle technique du Macan 2.0 95B.1 : quelle downpipe conserver ?
Présentez le SUV clapets fermés et gardez la downpipe d’origine ou la 200 cellules, les deux configurations qui conservent la dépollution. Le 100 cellules se juge selon le véhicule et les règles de votre pays, qui l’acceptent ou non ; décatalysé, un Macan quitte la route pour un usage réservé au circuit.
Pourquoi ne voit-on pas les sorties rondes sur un Macan 2.0 ?
Le bouclier arrière du Macan 2.0 porte un cache rectangulaire qui masque un tube rond. Les embouts Rog, en chrome, noir brillant ou titane bleui, se montent sur ce tube, derrière le cache d’origine.
Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
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