Échappement à clapets Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo (2021-2026)
Configuration
Échappement à clapets Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo (2021-2026)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche Macan 95B.2 et 95B.3 2.0 en détail.
Porte d’entrée des SUV Porsche, le Macan quatre cylindres des phases 95B.2 et 95B.3 repose sur un 2,0 litres turbo à injection directe, 245 puis 265 ch et 370 puis 400 Nm, avec quatre roues motrices. Notre fiche couvre les millésimes 2021 à 2026 ; les Macan S, GTS et Turbo à V6 de ces phases ont chacun leur ligne, et votre VIN confirme la vôtre avant fabrication.
Le couple arrive tôt et le châssis, parmi les plus aboutis de la catégorie, permet de l’exploiter pleinement. Il manque pourtant une voix : celle du Macan d’origine est faite pour qu’on ne l’entende jamais. Le timbre de ce quatre cylindres est plus sportif que son statut ne le laisse penser, sec et nerveux, plus rond à la relance. Clapets ouverts, le cat-back Rog l’accorde enfin aux virages ; clapets fermés, retour au confort d’un SUV premium.
Sur ce 2,0 litres, la downpipe catalysée qui part du turbo se remplace sous l’option « Collecteur ». Sans reprogrammation, elle ne change que le son et un peu la masse ; avec, elle devient le levier de puissance, selon la voiture et le préparateur, et commandée en 200 cellules elle laisse le catalyseur faire son travail.
Pour la pose, deux heures environ suffisent, colliers et joints à l’appui, sans soudure ni découpe. Un Macan 2.0 équipé de clapets d’usine les garde sous sa commande ; sinon, une télécommande Rog tient ce rôle. L’inox 304 est plein et durable, le titane plus léger d’environ 40 % à dessin égal et teinté brossé, or ou violet ; les embouts s’accordent en chrome, noir brillant ou titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicule et génération | Porsche Macan 2.0, types 95B.2 et 95B.3 |
| Moteur | Quatre cylindres 2,0 litres turbo à injection directe, 245 ou 265 ch et 370 ou 400 Nm |
| Années | 2021-2026 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Embouts | Chrome, noir brillant ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo.
Macan 2.0 de 245 ou 265 ch : la même ligne convient-elle ?
Oui, la fiche couvre les deux niveaux de puissance du Macan 2.0 turbo des phases 95B.2 et 95B.3, de 2021 à 2026. Le VIN, relu avant fabrication, confirme la configuration de votre SUV.
Une reprogrammation est-elle utile sur un Macan 2.0 95B.2 équipé ?
Uniquement si vous montez la downpipe : c’est la cartographie qui transforme le flux en puissance. Nos sources publiant des valeurs Stage 2 qui ne concordent pas, nous n’en citons aucune ; le cat-back seul se suffit du calculateur d’origine.
Que faut-il monter sur un Macan 2.0 95B.2 pour le contrôle technique ?
La downpipe d’origine ou 200 cellules, qui garde la dépollution, avec des clapets fermés qui rendent au quatre cylindres sa discrétion de série. Pour une 100 cellules, tout se joue sur le véhicule et les règles de votre pays, qui l’acceptent ou non ; décatalysé, le petit Macan relève d’un usage réservé au circuit.
Entre la commande et la pose, quel délai pour un Macan quatre cylindres 95B.3 ?
Comptez 20 jours ouvrés de la commande à la réception, le temps de fabriquer la ligne pour votre SUV, puis environ deux heures de pose. Livraison offerte et assurée, avec un suivi dès l’expédition.
Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 : la porte d'entrée du Macan, le guide de la ligne d'échappement
En quatre cylindres, le Macan 95B.2 et 95B.3 ouvre les portes de l'univers des SUV Porsche : un comportement routier de premier ordre et un 2,0 turbo de 245 ch pour l'animer. Un moteur efficace, bien adapté au quotidien, mais...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
De la commande à la pose de votre ligne Rog
Votre ligne Rog est fabriquée pour votre voiture, d'après son VIN. Voici ce qui se passe entre votre commande et...
Lire l’articleComment configurer votre ligne d'échappement Rog
Une ligne Rog se configure en cinq décisions, toujours dans le même ordre : le son, le matériau, la partie...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles