Configuration
Échappement à clapets Subaru BRZ ZC6 (2012-2020)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Subaru BRZ ZC6 en détail.
Première génération du coupé, la BRZ ZC6 de 2012 à 2020 a fait de l’équilibre sa signature : propulsion, moteur à plat installé très bas, centre de gravité au ras du sol. Son quatre cylindres boxer, 200 ch et 205 Nm, reste volontairement modeste en puissance, si bien que la sonorité porte une grande part de l’expérience, et la ligne d’origine est d’une discrétion totale.
Le rythme d’allumage du boxer fait partie de l’identité de ces voitures. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves donne à la ZC6 un timbre boxer affirmé, une montée expressive jusqu’à la zone rouge et des crépitements nets ; clapets fermés, la discrétion d’origine revient. La ZD8 2.4 qui lui a succédé a sa propre fiche, et votre VIN est contrôlé avant fabrication.
Par colliers et joints, sans soudure, la ligne se pose en deux heures environ ; les clapets gardent leur commande d’usine s’il y en a une, sinon la télécommande Rog, dont le boîtier se loge dans le coffre, les pilote.
La fiche propose aussi, sous l’option « Collecteur », la pièce avant porteuse du catalyseur, dont l’effet se limite au son et à un peu de masse tant que la cartographie reste d’origine ; avec une reprogrammation, le gain dépend ensuite de la préparation. Pour un coupé qu’on emmène aussi bien au travail qu’en balade, la version 200 cellules garde la dépollution, alors que la 100 cellules sera acceptée ou refusée selon le véhicule et les règles de votre pays et que la pièce décatalysée reste réservée à l’usage sur circuit. Sur un coupé qui vit de sa légèreté, le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304, a ses arguments.
Caractéristiques de l'échappement Subaru BRZ ZC6.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Subaru BRZ, première génération ZC6 |
| Moteur | Quatre cylindres à plat (boxer), 200 ch et 205 Nm |
| Années | 2012-2020 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Subaru BRZ ZC6.
La BRZ ZD8 2.4, plus récente, accepte-t-elle la ligne de la ZC6 ?
Non : la ZD8 de 2022 à 2025 est traitée sur une fiche distincte, sans pièce avant, tandis que la ZC6 de 2012 à 2020 reçoit ici sa propre ligne, après contrôle du numéro de série.
Avec la seule ligne Rog, la puissance de la BRZ ZC6 change-t-elle ?
Pas avec le cat-back seul, qui agit sur la voix, la respiration et un peu de poids. Si vous ajoutez la pièce avant, c’est une reprogrammation qui pourrait en tirer de la puissance, selon la préparation.
Quelles pièces conserver sur une BRZ ZC6 pour aborder le contrôle technique ?
La pièce avant d’origine ou sa version 200 cellules, pour garder le catalyseur en service, et des clapets fermés pour une voix de série ; une ZC6 en 100 cellules dépend des règles de votre pays, et une ZC6 décatalysée ne sort que sur piste.
Le boxer de la BRZ ZC6 sonne-t-il comme celui d’une WRX ?
Il partage l’architecture à plat et son rythme d’allumage caractéristique, mais pas la même mécanique. Sur la ZC6, la ligne Rog fait ressortir ce timbre boxer clapets ouverts, sans le trahir.
Subaru BRZ ZC6 : la ligne bourdonne-t-elle sur autoroute ?
Non. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert ROG
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LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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