BMW 840i G1x: libertar o B58, o guia completo da linha de escape
O 840i oferece a experiência Série 8 com o seis em linha B58: grande turismo, estilo, presença. A BMW calibrou-a para um silêncio total em velocidade de cruzeiro, o que se compreende em autoestrada mas frustra em todo o lado. Com as válvulas ROG, o 840i mantém o seu requinte e ganha uma verdadeira voz quando a quiser. Aqui encontra tudo o que importa antes de configurar a linha do seu BMW 840i B58 G16: catalisador, material, válvulas, ponteiras e inspeção periódica francesa.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para BMW 840i B58 G16
A partir de 3 390 € em inox, 4 140 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- BMW 840i B58 G16 3.0T (2019-2024)
- Motor
- B58 · 333 a 340 cv · 500 Nm, consoante a versão
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT, BMW 340i B58 F30 3.0T, BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T, BMW M140i B58 F20 3.0T.
O B58: o seis em linha moderno de referência, silenciado de fábrica
O B58 de 3.0L turbo é regularmente citado entre os melhores motores da sua geração, ao ponto de a Toyota o ter escolhido para o Supra. Bloco fechado muito rígido, turbo twin-scroll, resposta imediata e fiabilidade exemplar: é uma base sã que aceita notavelmente bem a preparação. O seu único defeito não vem da mecânica mas da homologação: filtro de partículas e silenciadores sobredimensionados reduzem a sua sonoridade natural, redonda e metálica, a quase nada no seu 840i G1x.
A linha ROG substitui esse sistema por um traçado libertado com válvulas controláveis. O seis em linha recupera a voz, do ronco grave ao ralenti até à nota cheia em regimes altos, e mantém o controlo total sobre ela.
Como é composta a linha do seu BMW 840i B58 G16
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu BMW 840i B58 G16, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É a parte em que se concentra o essencial da nossa investigação e desenvolvimento: é ela que molda o som, e basta para transformar o automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu BMW 840i B58 G16, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. A sua substituição é opcional: liberta o fluxo, e é a reprogramação que o transforma em cavalos.
Os números do seu BMW 840i B58 G16
Uma linha de escape avalia-se antes de mais pelo ouvido e pela balança. Os cavalos adicionais vêm da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série do fabricante e Stage 2 publicados. Valores de série consoante a versão; Stage 2 publicado para a versão de 340 cv.
A linha ROG funciona com ou sem reprogramação. Para tirar todo o potencial do seu BMW 840i B58 G16, aconselhamos confiá-lo depois a um centro especializado.
Falemos com franqueza, como sempre: num turbo moderno, a linha, por si só, traz um ganho moderado pela redução da contrapressão. O verdadeiro potencial do B58 liberta-se em Stage 2, linha mais reprogramação num centro autorizado. É um dos motores com melhor resposta do mercado, com a fiabilidade preservada graças a um bloco amplamente sobredimensionado de fábrica.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu BMW 840i B58 G16, a linha custa 3 390 € em inox e 4 140 € em titânio.
Inox 304
3 390 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
A aposta segura: sólido, imune à corrosão, com um som cheio e redondo. A melhor relação qualidade-preço.
Titânio
4 140 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho. A sua nota é mais metálica, mais clara nas rotações altas, e o seu aspeto vai do escovado ao azulado.
Quanto à durabilidade, não há razão para preocupação: o inox 304 aguenta o sal das estradas de inverno e o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu BMW 840i B58 G16, com o respetivo catalisador. Cada opção está situada na nossa escala sonora de 0 a 10, com as válvulas abertas, estando a linha de origem no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
A parte dianteira de origem mantém-se no lugar. Já é uma transformação completa, e a escolha de muitos clientes.
Catalisador desportivo de 200 células
+900 €
8/10Estrada e inspeção periódica francesa
Mais fluxo, tratamento de gases mantido: a opção certa para uma utilização em estrada.
Catalisador desportivo de 100 células
+900 €
9/10Inspeção periódica francesa não garantida
Mais aberto do que o de 200 células: o som endurece nas rotações altas e o tratamento de gases diminui.
Sem catalisador
+530 €
10/10Apenas circuito
O fluxo sem qualquer filtro: o som mais em bruto, a resposta mais viva.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender-se, porque a sonda traseira regista um tratamento de gases mais fraco. Nada de mecânico: uma reprogramação ou uma passagem pela máquina de diagnóstico resolve a questão. Sem catalisador, é preciso contar com uma reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu BMW 840i B58 G16.
Comando ROG
Um módulo discreto na bagageira e um comando com dois botões: abre e fecha quando quiser, independentemente dos modos de condução. Na montagem, acompanhamo-lo por telefone ou por e-mail.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Para os veículos equipados com válvulas de origem: a linha liga-se ao respetivo comando e os modos de condução continuam a mandar, sem módulo adicional.
A 130 km/h, muitas linhas desportivas ressoam. Aqui, com as válvulas fechadas, a linha passa pelo silenciador e mantém-se serena em velocidade de cruzeiro; abertas, exprime-se quando o decidir. Saiba mais sobre o drone.
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Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu BMW 840i B58 G16, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Inox
- Preto
- Carbono
- Titânio azulado
- Carbono estilo M Performance
A assinatura sonora ROG no B58
Sem ressoador nem silenciador intermédio supérfluo, a nossa linha liberta a voz natural do B58: um grave redondo e metálico ao ralenti, uma subida cheia e homogénea, estalidos nítidos ao levantar o pé, com as válvulas abertas. É a sonoridade do seis em linha BMW no que tem de mais nobre, sem nunca cair no zumbido cansativo, e com a discrição de origem disponível com as válvulas fechadas.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Configura a linha e indica o VIN do certificado de matrícula, no campo E.
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Verificação
O seu VIN é verificado antes de qualquer fabrico.
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Fabrico
A linha é produzida por encomenda, para o seu veículo.
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Entrega
Gratuita na Europa, encomenda com seguro e número de seguimento desde o envio.
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Montagem
Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura nem cortes.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
O seu BMW 840i B58 G16 ainda está na garantia do fabricante? Na Europa, o fabricante não a pode recusar simplesmente porque foi montada uma peça de outra marca: cabe-lhe provar que a avaria vem daí. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu BMW 840i B58 G16
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Utilização diária
3 390 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu BMW 840i B58 G16 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
5 040 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
O melhor de dois mundos: caráter e fôlego, com o tratamento de gases mantido.
Ver esta configuração -
Circuito
4 670 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Cada BMW 840i B58 G16 tem a sua história e a sua utilização: se nenhum destes perfis se parece consigo, falemos.
BMW 840i B58 G16: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no BMW 840i B58 G16?
De série, o BMW 840i B58 G16 desenvolve, consoante a versão, de 333 a 340 cv e 500 Nm. A linha, por si só, atua antes de mais sobre o som, a respiração e a massa; os cavalos vêm da reprogramação. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados para a versão de 340 cv atingem 440 cv e 620 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o BMW 840i B58 G16?
Para o BMW 840i B58 G16, a linha ROG custa 3 390 € em inox e 4 140 € em titânio. O inox é a aposta segura, com um som cheio; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve e dá uma nota mais metálica nas rotações altas.
É preciso trocar o catalisador no BMW 840i B58 G16?
Não é obrigatório. O cat-back basta para mudar o caráter do BMW 840i B58 G16. Substituir o downpipe serve para ir mais longe, com uma reprogramação: 200 células para a estrada, 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical.
Com uma linha ROG, o BMW 840i B58 G16 passa na inspeção periódica francesa?
O cat-back sozinho e o de 200 células mantêm o tratamento dos gases: apresente o BMW 840i B58 G16 com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aprovação já não está garantida; a versão sem catalisador não passa o controlo de emissões.
Como se monta a linha ROG no BMW 840i B58 G16?
Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura nem cortes: cerca de duas horas de oficina para um mecânico equipado. A linha é fabricada a partir do VIN do seu BMW 840i B58 G16.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o BMW 840i B58 G16?
De 3 390 € a 5 040 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. A entrega é gratuita e a linha tem 3 anos de garantia.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu BMW 840i B58 G16. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
A ROG é uma marca francesa, e a nossa forma de trabalhar resume-se a uma ideia: uma linha de escape vende-se com aconselhamento, não apenas com uma ficha. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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