Escape com válvulas para BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T (2019-2026)
Configuração
Escape BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 com válvulas (2019-2026)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW 840i G14 / G15 / G16 Gran Coupé em detalhe.
O 840i G16 oferece a experiência Série 8 Gran Coupé, quatro portas, estilo e presença de grande turismo, com o B58: seis cilindros em linha de 3,0 litros turbo, 340 cv e depois 333 cv após o restyling, 500 Nm. A nossa ficha abrange o Gran Coupé G16, o coupé G15 e o cabrio G14 vendidos de 2019 a 2026; o M850i V8 é tratado noutra página.
A BMW calibrou o 840i para um silêncio de cruzeiro total, o que se compreende na autoestrada mas frustra em todo o lado: filtro de partículas e silenciadores sobredimensionados reduzem a voz redonda e metálica do B58 a quase nada. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back deixa passar um grave redondo ao ralenti, uma subida homogénea e estalidos nítidos; fechadas, o 840i mantém todo o seu requinte de GT.
Nenhum corte por baixo deste longo Gran Coupé: a linha curvada a partir do seu VIN fixa-se com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas, e as válvulas ficam sob a autoridade dos modos de condução de origem quando o carro as tem, ou do comando Rog caso contrário.
A ficha propõe também, na opção «Coletor», o downpipe do B58 e o seu catalisador; sem reprogramação, limita-se à voz e a um ligeiro aligeiramento. O catalisador desportivo de 200 células mantém o GT a tratar os gases, um pormenor que conta num carro que faz vários milhares de quilómetros por ano; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. O aço inoxidável 304 condiz com o carácter abafado do GT, o titânio, cerca de 40 % mais leve, com um tom mais afirmado.
Características do escape para BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 840i cabrio G14, coupé G15 e Gran Coupé G16 |
| Motor | B58, seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 340 e depois 333 cv, 500 Nm |
| Anos | 2019-2026 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T.
O coupé 840i G15 ou o cabrio G14 recebem esta linha?
Sim. O cabrio G14, o coupé G15 e o Gran Coupé G16 recebem a linha Rog desta ficha, como na nossa ficha M850i. Como o Gran Coupé é 201 mm mais comprido, a linha é fabricada a partir do seu VIN, tubos incluídos, e depois montada com abraçadeiras e juntas. Para um carro de 2018, o VIN permite-nos também verificar o ano-modelo.
Um 840i Gran Coupé reprogramado, quantos cavalos?
A página indica em Stage 2 440 cv e 620 Nm, antes e depois do restyling, com downpipe e mapeamento num centro autorizado; o cat-back sozinho dispensa-os.
BMW 840i B58 G16 3.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Um Série 8 de seis cilindros merece uma linha desportiva?
Sim, porque o B58 tem uma verdadeira voz que a linha de origem abafa; o 840i mantém o requinte com as válvulas fechadas e ganha carácter com as válvulas abertas.
O silêncio em cruzeiro do 840i é preservado?
Totalmente, com as válvulas fechadas: os gases atravessam o silenciador e o GT mantém-se abafado na autoestrada; só abre quando a estrada o justifica.
BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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