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Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2: a era do biturbo, o guia da linha de escape

12 min de leitura

Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2: a era do biturbo, o guia da linha de escape

Com a geração 991.2, o 911 Carrera S e 4S vira uma página da sua história: o seis cilindros boxer atmosférico dá lugar a um 3,0 litros biturbo de 420 cv. Mais cheio em baixo, mais eficaz, mas também mais abafado, uma crítica frequentemente apontada pelos puristas. A linha de origem acentua ainda mais essa discrição. Ao longo deste guia, configura a linha ROG que devolverá ao seu 911 uma voz digna do seu estatuto.

Redação ROG Motorsport · Atualizado a

Sistema de escape com válvulas ROG para Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2

A sua linha ROG para Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2

A partir de 3 990 € em inox, 4 990 € em titânio

Configurar a minha linha
Veículos
Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 tipo 991.2 (2016-2018)
Motor
420 cv · 500 Nm
Linha
Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
Material
Inox 304 ou titânio
Parte dianteira
Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
Válvulas
Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
Prazo
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
Garantia
3 anos, peças e fabrico

As versões próximas têm o seu próprio guia: Porsche 911 Turbo S 3.8 tipo 991.2, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tipo 982.

O flat-six 3,0 biturbo: o 911 Carrera S e 4S na era da sobrealimentação

O 911 Carrera S e 4S 991.2 é movido por um seis cilindros boxer de 3,0 litros sobrealimentado por dois turbos, um por bancada de cilindros, instalado em balanço na traseira, como manda a tradição. Desenvolve 420 cv e 500 Nm. O binário chega muito mais cedo do que no antigo atmosférico, o que torna o carro mais fácil e mais rápido no dia a dia, com tração traseira no S como com tração integral no 4S.

Mas a sobrealimentação tem um preço: os turbos absorvem parte das pulsações, e a voz do flat-six fica suavizada. A linha de origem acaba de o filtrar. A linha com válvulas ROG inverte a tendência sem modificar o motor nem a sua gestão: devolve ao seis cilindros boxer uma sonoridade mais rica e mais presente, que ativa nas estradas que se prestam a isso e desliga no resto.

Como é composta a linha do seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2

Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.

Esquema de princípio da linha de escape Da esquerda para a direita: o motor, a parte dianteira e depois o cat-back ROG com o seu silenciador com válvulas e as suas ponteiras.Parte dianteiraCat-back ROG: a linha completaMotor
Válvulas fechadas: os gases fazem o desvio pelo silenciador e o habitáculo mantém-se calmo.Válvulas abertas: sem desvio, o som sai sem filtro.Esquema de princípio, o traçado real depende do veículo.

O cat-back é a linha completa

É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. Traçado, silenciador, válvulas: é aqui que se decide a sonoridade, e é aqui que concentramos a nossa investigação e desenvolvimento.

A parte dianteira, onde se encontra o catalisador

No seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Trocar esta peça continua a ser uma escolha: útil sobretudo com uma reprogramação, que transforma o fluxo libertado em potência.

Os números do seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2

O que uma linha muda de imediato é o som, a respiração do motor e a massa na traseira. Para a potência, é preciso juntar-lhe uma reprogramação.

Potência

Série420 cv
Stage 2494 cv

Binário

Série500 Nm
Stage 2651 Nm

Valores de série e Stage 2 publicados.

Com ou sem reprogramação, a linha monta-se e funciona. Mas é uma reprogramação num centro autorizado que liberta verdadeiramente o seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2, e é isso que recomendamos.

O 3,0 litros biturbo do 991.2 guarda uma margem séria, que um Stage 2 vai buscar jogando com a pressão de sobrealimentação. O resultado depende do estado do motor, do seu historial de manutenção e da competência do preparador. A linha ROG acompanha logicamente este tipo de projeto, sobretudo no que toca à sonoridade.

Configurar a sua linha, passo a passo

4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.

  1. Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio

    Para o seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2, a linha custa 3 990 € em inox e 4 990 € em titânio.

    Inox 304

    3 990 €

    Peso
    Referência
    Som
    Cheia e redonda

    Durável, resistente à corrosão, com uma sonoridade redonda e cheia: a opção mais escolhida.

    Titânio

    4 990 €

    Peso
    Cerca de 40 % mais leve
    Som
    Metálica, cristalina

    Com o mesmo desenho, pesa cerca de 40 % menos do que o inox. Uma nota mais metálica em regimes altos, um aspeto singular, do escovado ao azulado.

    Os dois materiais envelhecem bem: o inox 304 aguenta o inverno e o sal, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.

  2. Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador

    Opcional: o downpipe do seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2, com o respetivo catalisador. Referência sonora em 10, com as válvulas abertas: a linha de origem situa-se no 3.

    Só o cat-back

    Incluído

    7/10

    Tratamento de gases de origem

    Nada muda à frente: só o cat-back já basta para mudar o automóvel.

    Catalisador desportivo de 200 células

    +1 420 €

    8/10

    Estrada e inspeção periódica francesa

    O compromisso do dia a dia: o tratamento de gases está lá e a respiração melhora claramente.

    Catalisador desportivo de 100 células

    +1 420 €

    9/10

    Inspeção periódica francesa não garantida

    Um passo mais além: mais fluxo, uma sonoridade mais agressiva, um tratamento de gases reduzido.

    Sem catalisador

    +920 €

    10/10

    Apenas circuito

    Tudo libertado: fluxo máximo e sonoridade sem contenção, para a pista.

    A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10

    1. 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
    2. 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
    3. 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
    4. 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
    5. 3/10Linha de origem, para comparação

    Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.

    E a luz do motor? Pode acender-se com um catalisador desportivo: a sonda a jusante lê um tratamento de gases diferente do de origem. Não é um defeito do motor e resolve-se por reprogramação ou com a máquina de diagnóstico. Sem catalisador, a reprogramação torna-se necessária. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.

  3. Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem

    Duas formas de controlar as válvulas do seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2.

    Comando ROG

    Comando ROG para abrir e fechar as válvulas

    A solução mais simples: um módulo na bagageira e um comando, aberto ou fechado com um só gesto, seja qual for o modo escolhido. Uma dúvida durante a montagem? Nós respondemos-lhe.

    Comando de origem

    • Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
    • Controlo pelos modos de condução

    O seu veículo tem válvulas de origem? A linha aproveita o respetivo comando: os modos de condução controlam a abertura, como antes, sem eletrónica acrescentada.

    Numa viagem longa, o que conta é a ausência de zumbido a velocidade estabilizada. Com as válvulas fechadas, a linha mantém o habitáculo calmo; o espetáculo continua disponível, basta um comando. Saiba mais sobre o drone.

  4. Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual

    Adapte as saídas ao estilo do seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.

    • Inox
    • Preto
    • Carbono
    • Titânio azulado
    Ponteiras de escape para Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2

A assinatura sonora ROG no 911 Carrera S / 4S 991.2

Mesmo sobrealimentado, o flat-six mantém uma assinatura inconfundível: um ronco rouco e um pouco metálico, que se torna mais claro ao subir nas rotações. No 991.2, os turbos e a linha de origem embotam-lhe o gume, e por vezes sente-se falta do caráter mais exuberante das gerações anteriores.

Com as válvulas fechadas, o seu 911 mantém a polivalência de desportivo de todos os dias, discreto na cidade como na autoestrada. Com as válvulas abertas, o flat-six biturbo recupera mordacidade: um arranque rouco, uma subida de rotação mais clara e mais presente, e um som que lembra, atrás de si, que o motor está na traseira.

Válvulas abertas e válvulas fechadas: o percurso dos gases no silenciador ROG
Válvulas abertas, válvulas fechadas: o percurso dos gases no silenciador.

Da encomenda à montagem

  1. Configuração

    Escolhe as opções do seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2 e indica o respetivo VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.

  2. Verificação

    Validamos a compatibilidade com o seu automóvel antes de fabricar.

  3. Fabrico

    Fabrico por encomenda, para o seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2.

  4. Entrega

    Entrega gratuita e com seguro, seguimento enviado na expedição.

  5. Montagem

    Abraçadeiras e juntas, sem soldadura: duas horas em média na oficina da sua escolha.

20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção

Garantia
3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
Pagamento
Em várias prestações com a Klarna
Montagem
Na oficina da sua escolha

E a garantia do fabricante? Na Europa, montar uma peça de outra marca não basta para a anular; o fabricante tem de demonstrar a ligação entre essa peça e a avaria. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.

As nossas recomendações para o seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2

  • Utilização diária

    3 990 €

    • Aço inoxidável
    • Só o cat-back
    • Comando ROG

    O seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.

    Ver esta configuração

  • Estrada e prazer

    6 410 €

    • Titânio
    • Downpipe de 200 células
    • Reprogramação

    Para as boas estradas: mais voz e mais resposta, mantendo-se utilizável em estrada.

    Ver esta configuração

  • Circuito

    5 910 €

    • Titânio
    • Downpipe sem catalisador
    • Stage 2

    A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.

    Ver esta configuração

Estes perfis são pontos de partida. A escolha certa faz-se muitas vezes em cinco minutos ao telefone.

Configurar a minha linha para o Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2, a partir de 3 990 €

Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2: as suas perguntas

Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2?

De série, o Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2 desenvolve 420 cv e 500 Nm. Sem reprogramação, a linha transforma a voz e alivia a traseira; é a reprogramação que faz subir a potência. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 494 cv e 651 Nm.

Inox ou titânio: que material escolher para o Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2?

Para o Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2, a linha ROG custa 3 990 € em inox e 4 990 € em titânio. Escolha o inox pela relação qualidade-preço e por um som redondo, o titânio para poupar cerca de 40 % de peso e ter uma sonoridade mais clara.

É preciso trocar o catalisador no Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2?

Não, no Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2 o cat-back sozinho já faz o essencial. A opção downpipe destina-se a quem prepara o motor: 200 células para continuar em estrada, 100 células ou sem catalisador para o circuito.

Com uma linha ROG, o Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2 passa na inspeção periódica francesa?

Só o cat-back e o catalisador desportivo de 200 células mantêm o tratamento de gases: é a configuração a apresentar, com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aprovação é incerta, e a versão sem catalisador não passa no controlo de emissões do Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2.

Como se monta a linha ROG no Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2?

A montagem não exige soldadura nem cortes e demora em média duas horas no elevador. Verificamos a compatibilidade com o VIN do seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2 antes do fabrico.

Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2?

De 3 990 € a 6 410 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita na Europa, garantia de 3 anos.

Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.

Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Porsche 911 Carrera S / 4S tipo 991.2. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Por trás de cada linha ROG há uma equipa francesa contactável, que conhece os automóveis de que fala. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.

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