Escape com válvulas para Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Configuração
Escape Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo com válvulas (2016-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 em detalhe.
Com o 991.2, o Carrera S e o 4S viram a página: o flat-six atmosférico dá lugar a um 3,0 litros biturbo, um turbo por bancada de cilindros, 420 cv e 500 Nm. O binário chega muito mais cedo, com tração traseira no S e tração integral no 4S. A página cobre os anos-modelo 2016 a 2018; o Turbo S 991.2 tem a sua própria linha, e o seu VIN confirma a sua antes do fabrico.
A contrapartida é conhecida dos puristas: os turbos absorvem parte das pulsações, e a linha de origem acaba de filtrar a voz. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve mordente, um arranque rouco, uma subida de regime mais clara e aquele som que lembra que o motor está atrás de si. Com as válvulas fechadas, o 911 continua a ser um desportivo de todos os dias, discreto tanto na cidade como na autoestrada.
Neste biturbo, a peça dianteira é um downpipe, com o seu catalisador, proposto na opção «Coletor». É a principal restrição depois do silenciador, e a única alavanca de potência, desde que se reprograme: a ficha publica 494 cv e 651 Nm em Stage 2 para o Carrera S. Sem cartografia, som e um pouco menos de peso; entre os downpipes desportivos, só o de 200 células mantém o tratamento de emissões.
Cerca de duas horas no elevador, abraçadeiras e juntas, nenhuma soldadura. Válvulas de fábrica aproveitadas com os modos de condução, caso contrário comando Rog. A escolha do material continua em aberto: aço inoxidável 304, cheio e robusto, ou titânio cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, escovado, dourado ou violeta, com três acabamentos de ponteiras, do cromado ao titânio azulado.
Características do escape para Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche 911 Carrera S e 4S 3.0, tipo 991.2, coupé, cabrio e Targa 4S |
| Motor | Seis cilindros boxer 3,0 litros biturbo, 420 cv e 500 Nm |
| Anos | 2016-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
O meu 991.2 é um Carrera base: esta linha S / 4S serve-lhe?
A nossa ficha designa com precisão os Carrera S e 4S 991.2 de 2016 a 2018, sem abranger todos os Carrera. Para outra versão, envie-nos o VIN: verificamos antes de fabricar, em vez de presumir.
Downpipe e cartografia num Carrera S 991.2: com que resultado?
Para o Carrera S, a nossa ficha anuncia 494 cv e 651 Nm em Stage 2, ou seja, mais 74 cv do que os 420 cv de série. A reprogramação recalibra também a sonda depois do catalisador; o cat-back sozinho, esse, funciona sem qualquer afinação.
Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Feche as válvulas para a passagem. Com o downpipe de origem ou a sua versão de 200 células, o tratamento dos gases continua a ser o de série. Um downpipe de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a variante sem catalisador só tem lugar em circuito, uso a que está reservada.
Qual o prazo para uma linha de 911 Carrera S 991.2?
20 dias úteis desde a confirmação da sua encomenda até à receção: cada linha é fabricada para o VIN indicado, depois verificada e expedida gratuitamente, com seguimento desde a partida.
Coupé, cabrio ou Targa: o 911 Carrera S e 4S 3.0 991.2 recebe a mesma linha?
Sim. No 911 Carrera S e 4S 3.0 991.2, coupé, cabrio e Targa 4S partilham o flat-six e a mesma linha Rog, montada com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
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