Escape com válvulas para Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo (2016-2025)
Configuração
Escape Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo com válvulas (2016-2025)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
O escape Porsche 718 Boxster e Cayman 2.0 em detalhe.
Desde o lançamento, o 718 de quatro cilindros boxer arrasta a mesma crítica: brilhante em dinâmica, desilude pela voz quem vinha do seis cilindros boxer. Grande parte do problema vem, no entanto, da linha de origem e não do motor. Bem afinado, este 2,0 litros turbo revela um carácter rouco e áspero, próximo dos boxer de quatro cilindros dos ralis, com estalidos francos ao levantar o pé: é isso que o cat-back Rog liberta com as válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, o 718 volta a ser discreto.
A ficha abrange o Boxster e o Cayman tipo 982 com motor 2,0 litros turbo, 300 cv e 380 Nm, de 2016 a 2025. O Boxster GTS 2.5, o Cayman GTS 4.0, o GT4 e o GT4 RS têm cada um a sua ficha; o seu VIN serve-nos para confirmar a versão antes do fabrico.
Neste flat-4 sobrealimentado, a peça dianteira é um downpipe, que parte do turbo e contém o catalisador; a ficha propõe-no na opção «Coletor». Só com uma cartografia este pequeno motor sobrealimentado tira partido dele, até aos 368 cv e 483 Nm que a nossa ficha publica em Stage 2; montado sozinho, o downpipe limita-se a enriquecer a voz. A versão de 200 células mantém o tratamento de emissões do 718.
Por ser de motor central, a linha aloja-se logo atrás de si e monta-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas. Um 718 já dotado de válvulas de fábrica mantém o seu comando; os outros recebem um comando Rog de dois botões. Quanto ao material, o titânio retira cerca de 40 % do peso do aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, um pormenor que conta por cima de um motor central; tinge-se em escovado, dourado ou violeta, e a ponteira central dupla existe em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículos e geração | Porsche 718 Boxster e Cayman 2.0 turbo, tipo 982 |
| Motor | Boxer de quatro cilindros 2,0 litros turbo, 300 cv e 380 Nm |
| Anos | 2016-2025 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
Boxster ou Cayman 718 2.0: a mesma linha serve para os dois?
Sim, a ficha abrange as duas carroçarias do 718 com motor 2,0 litros turbo, de 2016 a 2025. Tem dúvidas sobre o seu exemplar, importado ou modificado? Lemos o VIN antes de avançar com o fabrico.
Downpipe e cartografia: o que acontece a um 718 2.0 reprogramado?
O quatro cilindros turbo responde bem à preparação: a nossa página anuncia 368 cv e 483 Nm em Stage 2, ou seja, mais de 100 Nm ganhos sobre os 380 Nm de série. O cat-back sozinho, esse, contenta-se com a centralina de série.
O meu 718 2.0 equipado tem de passar na inspeção periódica (IPO): o que fazer?
Apresente-o com as válvulas fechadas, com uma sonoridade próxima da de série. O downpipe de origem ou a sua versão de 200 células mantêm o tratamento dos gases. Um downpipe de 100 células, esse, depende do veículo e das regras do seu país, que o aceitam ou não, ao passo que um 718 sem catalisador só sai em circuito, o único uso a que está reservado.
O flat-4 do 718 pode mesmo soar bem?
Sim, desde que o liberte: a sua voz natural é rouca e um pouco áspera, na linha dos flat-4 de rali, bem longe do murmúrio de origem. Não é um flat-six, é outro carácter, que a linha Rog assume com as válvulas abertas.
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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