Escape com válvulas para Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 4.0 (2020-2022)
Configuração
Escape Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 4.0 com válvulas (2020-2022)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
O escape Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder em detalhe.
O 4,0 litros atmosférico do 718 Cayman GT4 é o presente que a Porsche deu aos puristas: o regresso do flat-six ao chassis de motor central mais afiado da gama, 420 cv e 420 Nm. Em posição central, o escape fica mesmo atrás das suas orelhas, e cada melhoria ouve-se a dobrar. A nossa página abrange o Cayman GT4 e o 718 Spyder dos anos-modelo de 2020 a 2022; para os anos 2019 e 2023 a 2025, verificamos pelo VIN antes do fabrico.
Metálico e raivoso, este motor sobe acima das 8 000 rotações, e a sua linha de origem, 15,1 kg segundo a nossa página, abafa-o em parte. Depois de abertas as válvulas, o cat-back Rog reduz a contrapressão e deixa passar esse registo agudo que a linha de série retém; fechadas, devolvem ao GT4 um ar frequentável para chegar ao paddock pela estrada.
A ficha propõe também os tubos dianteiros, logo a seguir aos coletores, na opção «Coletor». Neste atmosférico, o ganho é real mas modesto, 3 a 8 %, e pressupõe uma reprogramação. A versão de 200 células deixa o catalisador trabalhar, como de origem.
Abraçadeiras e juntas bastam: nenhuma soldadura, cerca de duas horas de oficina, e a linha de origem do GT4 pode ser guardada intacta na garagem. Um GT4 equipado com válvulas de fábrica mantém o seu controlo pelos modos; para os outros, um comando Rog cabe no bolso. Titânio cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, escovado, dourado ou violeta, para uma linha à altura de um carro de piloto.
Características do escape para Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e geração | Porsche 718 Cayman GT4 e 718 Spyder 4.0, tipo 982 |
| Motor | Seis cilindros boxer 4,0 litros atmosférico, 420 cv e 420 Nm |
| Anos | 2020-2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Tubos dianteiros com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982.
O meu 718 é um Spyder 4.0 de capota: posso escolher a linha do GT4?
Sim. O 718 Spyder 4.0 recebe a mesma linha Rog que o Cayman GT4: mesmo 4,0 litros de 420 cv, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Reprogramar um GT4 718 equipado com tubos dianteiros desportivos: é útil?
Neste flat-six atmosférico, a reprogramação traz um ganho modesto, na ordem dos 3 a 8 % com os tubos dianteiros desportivos. O cat-back sozinho funciona sem mexer nela; não citamos qualquer valor Stage 2 numérico para este modelo.
Entre dois dias de pista, como apresentar um GT4 718 à inspeção periódica (IPO)?
Repondo-o na configuração de estrada: válvulas fechadas, tubos de origem ou de 200 células e, portanto, um catalisador que faz o seu trabalho. Tubos de 100 células ficam sujeitos ao veículo e às regras do seu país, que os aceitam ou não. Quanto à versão sem catalisador, reservada ao uso em circuito, fica à espera do próximo dia de pista.
Titânio ou inox para um GT4 que roda em pista?
O titânio retira cerca de 40 % do peso com o mesmo desenho e soa mais cristalino nas rotações altas, dois argumentos num GT4. O aço inoxidável 304, de som mais redondo e muito robusto, continua pertinente se o carro circular sobretudo em estrada.
Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
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