Escape com válvulas para Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 982 4.0 (2022-2025)
Configuração
Escape Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 982 4.0 com válvulas (2022-2025)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
O escape Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS em detalhe.
Versão mais extrema do Cayman, o GT4 RS recebe o flat-six atmosférico de 4,0 litros derivado do do GT3: 500 cv e 450 Nm, entregues bem no topo do conta-rotações. As suas entradas de ar, instaladas no lugar dos vidros laterais traseiros, já fazem chegar a admissão aos seus ouvidos. A nossa ficha abrange o Cayman GT4 RS e o 718 Spyder RS de 2022 a 2025; o GT4 de 420 cv tem a sua própria linha.
Neste concerto, o escape tem de responder à admissão, e a linha de origem, com 17,1 kg segundo a nossa ficha, continua a ser um compromisso de estrada. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog dá uma réplica mais nítida e mais rica, que acompanha o motor até ao limitador; com as válvulas fechadas, o GT4 RS chega ao circuito ou volta tarde a casa sem acordar o bairro inteiro.
A parte dianteira do RS são tubos catalisados a jusante dos coletores, que a página propõe na opção «Coletor». Associados a uma reprogramação, apontam para os 550 cv e 500 Nm publicados em Stage 2; sem ela, o ganho é sonoro. A sua versão de 200 células trata os gases como a de origem.
Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de duas horas no elevador: a traseira fica mais leve sem mexer no motor, e as válvulas de fábrica do RS mantêm o seu controlo, servindo o comando Rog apenas na sua ausência. O titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, é a escolha natural de um RS, em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e geração | Porsche 718 Cayman GT4 RS e 718 Spyder RS 4.0, tipo 982 |
| Motor | Seis cilindros boxer 4,0 litros atmosférico derivado do GT3, 500 cv e 450 Nm |
| Anos | 2022-2025 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Tubos dianteiros com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982.
O meu 718 é um Spyder RS: a página do GT4 RS diz-me respeito?
Sim. O 718 Spyder RS recebe a mesma linha Rog que o Cayman GT4 RS: mesmo 4,0 litros de 500 cv, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
GT4 RS reprogramado com tubos dianteiros desportivos: que resultado?
A nossa página publica 550 cv e 500 Nm em Stage 2, mais cinquenta cavalos do que o RS de série. Num motor já tão afinado, a margem continua moderada, e o cat-back sozinho dispensa qualquer mapeamento.
Inspeção periódica (IPO) de um GT4 RS equipado: é preciso desmontar tudo?
Não obrigatoriamente: volte a uma configuração de estrada, válvulas fechadas para uma voz próxima da de série e tubos de origem ou de 200 células para um tratamento dos gases intacto. Os tubos de 100 células, esses, dependem do veículo e das regras do seu país, que os aceitam ou não; um RS sem catalisador continua reservado ao uso em circuito.
A admissão do GT4 RS não chega para o espetáculo?
É verdade que já ocupa um grande lugar na banda sonora. O escape completa esse concerto e dá relevo a cada subida de regime, que a linha de origem deixa em segundo plano; com as válvulas fechadas, volta a ouvir apenas a admissão.
Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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