Escape com válvulas para Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 (2024-2025)
Configuração
Escape Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 com válvulas (2024-2025)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
O escape Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 em detalhe.
O 718 Cayman GTS 4.0 respondeu ao que muitos esperavam da gama: o regresso de um seis cilindros boxer atmosférico, aqui de 4,0 litros, 400 cv e 420 Nm, instalado logo atrás dos bancos. A nossa página destina-se aos anos-modelo 2024-2025, os únicos documentados por nós. O Boxster GTS 4.0 recebe a mesma linha, e o GT4 tem a sua.
Ronco rouco e metálico a baixo regime, uivo agudo perto do corte de ignição: colocado tão perto dos seus ombros, este motor sente-se tanto como se ouve. A linha de origem retém, no entanto, boa parte dele, sobretudo em condução tranquila. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog deixa o som subir com o ponteiro até uma nota pura, e as reduções ressoam nas suas costas; com as válvulas fechadas, o Cayman continua a ser um desportivo civilizado.
Para quem quer ir mais longe, a ficha vende na opção «Coletor» os tubos catalisados que prolongam os coletores deste flat-six. Num motor que respira sem turbo, o seu contributo limita-se a 3 a 8 %, e só com uma reprogramação; a versão de 200 células deixa o tratamento dos gases tal como a Porsche o previu.
Nada é cortado nem soldado atrás dos bancos do GTS: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador. As válvulas de fábrica mantêm o seu comando; caso contrário, o comando Rog assume o controlo. O aço inoxidável 304 mantém um timbre cheio, o titânio alivia cerca de 40 % com o mesmo desenho e pode ser escovado, dourado ou violeta, e a saída central redonda veste-se de cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículos e geração | Porsche 718 Cayman GTS e Boxster GTS 4.0, tipo 982 |
| Motor | Seis cilindros boxer 4,0 litros atmosférico, 400 cv e 420 Nm |
| Anos | 2024-2025 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Tubos dianteiros com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
Conduzo um Boxster GTS 4.0: tenho de desistir desta linha de Cayman?
Não, pelo contrário: o Boxster GTS 4.0 recebe a mesma linha Rog que o Cayman GTS 4.0, com o mesmo seis cilindros e a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar o ano-modelo antes do fabrico.
Tubos dianteiros desportivos num Cayman GTS 4.0: que interesse?
Neste seis cilindros sem turbo, o ganho continua modesto, na ordem dos 3 a 8 % e apenas com uma reprogramação. Para a voz, o cat-back já faz o essencial; não citamos qualquer valor Stage 2 numérico para o GTS 4.0.
Que opções manter para apresentar o Cayman GTS 4.0 à inspeção periódica (IPO)?
Primeiro, válvulas fechadas, que devolvem ao seis cilindros a discrição de série. Os tubos de origem ou de 200 células mantêm o tratamento dos gases. Com tubos de 100 células, a decisão cabe ao veículo e às regras do seu país, que os aceitam ou não; um GTS privado de catalisador só tem lugar em circuito, uso a que fica reservado.
O meu Cayman GTS 4.0 é anterior a 2024: a linha é possível?
A nossa página só documenta os anos-modelo 2024-2025. Para um carro anterior, envie-nos o VIN: vemos o que é possível antes do fabrico, em vez de estender a linha sem prova.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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