Escape com válvulas para Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo (2017-2019)
Configuração
Escape Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo com válvulas (2017-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
O escape Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 em detalhe.
Variante mais potente do Boxster de quatro cilindros, o 718 Boxster GTS tipo 982 recebe um boxer de quatro cilindros de 2,5 litros com turbo de geometria variável: 365 cv e 430 Nm, de 2017 a 2019. A nossa ficha visa o Boxster GTS e o Cayman GTS 2.5; para um Boxster S, o seu VIN permite-nos verificar antes do fabrico. O 718 de entrada de 2,0 litros e o Cayman GTS de seis cilindros são tratados noutras fichas.
Este binário disponível desde os baixos regimes transforma o roadster: retomas imediatas, saídas de curva vigorosas, sem ir buscar rotações. A linha de origem está no entanto desenhada para que não se ouça o motor a trabalhar, um paradoxo num roadster deste calibre. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog assume o rolar sincopado próprio dos cilindros opostos, arranque raivoso e reduções presentes, delicioso com a capota recolhida; com as válvulas fechadas, regresso à discrição.
Neste flat-four, a peça dianteira é o downpipe que se segue ao turbo de geometria variável, vendido na opção «Coletor»: associado a uma reprogramação, visa os 420 cv e 525 Nm publicados em Stage 2 para o GTS, ao passo que, montado sozinho, só traz som e um pouco de leveza. Na versão de 200 células, o roadster continua a tratar as emissões como à saída da fábrica.
Debaixo do Boxster, a linha fixa-se com abraçadeiras e juntas, sem qualquer soldadura, em cerca de duas horas. Se o roadster saiu de fábrica com válvulas, o seu comando é mantido; caso contrário, um comando Rog controla-as a partir do habitáculo, de capota aberta ou fechada. O titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, está disponível em escovado, dourado ou violeta, e as quatro saídas redondas recebem à escolha cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículos e geração | Porsche 718 Boxster GTS e Cayman GTS 2.5 turbo, tipo 982 |
| Motor | Boxer de quatro cilindros 2,5 litros com turbo de geometria variável, 365 cv e 430 Nm |
| Anos | 2017-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982.
Cayman GTS 2.5 ou Boxster S: a linha do Boxster GTS pode servir-lhes?
O Cayman GTS 2.5, sim: recebe a mesma linha Rog que o Boxster GTS, com o mesmo motor de 365 cv. O Boxster S, de 350 cv, não está abrangido por esta ficha: para ele, o seu VIN permite-nos verificar antes do fabrico.
Boxster GTS 2.5 reprogramado: que valores publica a página em Stage 2?
Segundo a nossa ficha, 420 cv e 525 Nm em Stage 2, contra 365 cv e 430 Nm de origem. É a cartografia que transforma o fluxo libertado em potência; o cat-back sozinho não precisa dela.
Capota recolhida diante do inspetor: como apresentar um Boxster GTS equipado?
Com as válvulas fechadas, o flat-four recupera a discrição de série. O downpipe de origem ou de 200 células mantém o tratamento de emissões; um downpipe de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e um Boxster sem catalisador fica reservado a um uso exclusivo em pista.
Um Boxster GTS equipado continua agradável numa longa viagem?
Com as válvulas fechadas, sim: o silenciador, previsto para o cruzeiro, evita o zumbido a ritmo constante, tanto com a capota fechada como aberta. Volta a abrir à saída da autoestrada, onde o roadster retoma os seus direitos.
Guia especializado Rog
Porsche 718 Boxster / Cayman GTS tipo 982: o flat-4 assumido, o guia da linha de escape
O 718 Boxster GTS tipo 982 é a declinação mais potente do Boxster de quatro cilindros. O seu motor boxer turbo de 2,5 litros e 365 cv empurra com força desde baixo, mas a linha de origem foi desenhada para...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos