Audi Q8 4M 55 TFSI V6: o SUV coupé que se faz ouvir, o guia da linha de escape
O Q8 55 TFSI joga a carta do SUV coupé: silhueta tensa, transmissão quattro e um V6 3,0 turbo que leva este grande porte sem nunca forçar. Tudo é pensado para o conforto, até uma linha de escape de origem que filtra o motor ao ponto de o tornar anónimo. Este guia ajuda-o a configurar a linha ROG que lhe devolverá caráter: inox ou titânio, comando das válvulas e montagem.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para Audi Q8 4M 55 TFSI V6
A partir de 3 390 € em inox, 4 140 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2024)
- Motor
- EA839 · 340 cv · 500 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: Audi RS Q8 4M 4.0 TFSI V8.
O EA839: o V6 turbo que move o Q8 55 TFSI
O Q8 55 TFSI recebe o EA839, um V6 a gasolina de 3,0 litros sobrealimentado por um turbo único instalado no interior do V. Anuncia 340 cv e 500 Nm, com um binário disponível cedo que desloca sem esforço um SUV deste porte. Esta arquitetura compacta privilegia a resposta e a suavidade, e combina com a vocação de grande estradista do Q8, associada à tração integral quattro.
Num V6 turbo, o turbo já absorve uma parte da energia sonora dos gases; a linha de origem do Q8 termina o trabalho com silenciadores pensados para apagar o motor. A linha ROG com válvulas ocupa o seu lugar sem intervenção no motor nem na centralina. Decide então quando o V6 se exprime: abafado no trânsito, mais presente quando abre as válvulas numa estrada livre.
Como é composta a linha do seu Audi Q8 4M 55 TFSI V6
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Audi Q8 4M 55 TFSI V6, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É aí que se concentra a nossa investigação e desenvolvimento, e é ele que faz a sonoridade. Por si só, muda o caráter do automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Audi Q8 4M 55 TFSI V6, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Substituir esta peça é opcional: liberta o fluxo, e é com uma reprogramação que isso se traduz em potência.
Os números do seu Audi Q8 4M 55 TFSI V6
Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados.
As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu Audi Q8 4M 55 TFSI V6, recomendamo-la ainda assim num centro especializado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.
Sobrealimentado, o EA839 dispõe de uma verdadeira margem. Os preparadores anunciam cerca de 420 cv e 680 Nm em Stage 2, uma ordem de grandeza que depende do estado do motor, do combustível e da preparação escolhida. A linha ROG não pretende criar esses cavalos: acompanha uma preparação que confia a um especialista.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu Audi Q8 4M 55 TFSI V6, a linha custa 3 390 € em inox e 4 140 € em titânio.
Inox 304
3 390 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.
Titânio
4 140 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.
Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu Audi Q8 4M 55 TFSI V6, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.
Catalisador desportivo de 200 células
+910 €
8/10Estrada e inspeção periódica francesa
O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.
Catalisador desportivo de 100 células
+910 €
9/10Inspeção periódica francesa não garantida
Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.
Sem catalisador
+630 €
10/10Apenas circuito
Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Um catalisador desportivo pode acendê-la: a sonda colocada depois do catalisador mede menos tratamento de gases do que na origem. Não é uma avaria. Uma reprogramação ajusta a sonda e uma passagem pela máquina de diagnóstico apaga o erro. Sem catalisador, a luz acende-se quase sempre se não houver reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Audi Q8 4M 55 TFSI V6.
Comando ROG
Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.
Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.
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Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu Audi Q8 4M 55 TFSI V6, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Inox
- Preto
- Carbono
- Titânio azulado
A assinatura sonora ROG no V6 EA839 do Q8
Um V6 turbo tem uma voz mais rouca do que se pensa, com um timbre metálico na aceleração e o sopro do turbo em pano de fundo. No Q8, a linha de origem apaga quase tudo: resta apenas um ruído abafado, correto mas sem personalidade, que não diz nada do que o motor faz debaixo dos seus pés.
Com a linha ROG e as válvulas abertas, o V6 ganha uma tonalidade mais grave e mais cheia, que acompanha cada retoma em vez de a esconder. Com as válvulas fechadas, o Q8 recupera a calma de origem para as viagens em família e as longas etapas de autoestrada.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
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Verificação
Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.
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Fabrico
A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.
-
Entrega
Gratuita na Europa, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.
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Montagem
Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante do seu Audi Q8 4M 55 TFSI V6? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Audi Q8 4M 55 TFSI V6
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Utilização diária
3 390 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu Audi Q8 4M 55 TFSI V6 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
5 050 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica francesa.
Ver esta configuração -
Circuito
4 770 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que atendemos o telefone.
Audi Q8 4M 55 TFSI V6: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Audi Q8 4M 55 TFSI V6?
De série, o Audi Q8 4M 55 TFSI V6 desenvolve 340 cv e 500 Nm. Uma linha de escape, por si só, muda sobretudo a sonoridade, a respiração e o peso; a potência ganha-se com uma reprogramação. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 420 cv e 680 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o Audi Q8 4M 55 TFSI V6?
Para o Audi Q8 4M 55 TFSI V6, a linha ROG custa 3 390 € em inox e 4 140 € em titânio. O inox 304 é robusto, redondo e o mais escolhido; o titânio é cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica em regimes altos.
É preciso trocar o catalisador no Audi Q8 4M 55 TFSI V6?
Não. No Audi Q8 4M 55 TFSI V6, o cat-back sozinho já integra as válvulas e transforma a sonoridade. Substituir o downpipe é uma opção para ir mais longe: com catalisador desportivo de 200 células para a estrada, de 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical, com uma reprogramação para daí tirar potência.
Com uma linha ROG, o Audi Q8 4M 55 TFSI V6 passa na inspeção periódica francesa?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células já não oferece garantia de aprovação e a versão sem catalisador não passa o controlo de emissões.
Como se monta a linha ROG no Audi Q8 4M 55 TFSI V6?
Sem soldadura nem cortes, com abraçadeiras e juntas. Conte, em média, com duas horas para um mecânico equipado. A linha é fabricada para o seu VIN, o que garante a compatibilidade antes da expedição.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Audi Q8 4M 55 TFSI V6?
De 3 390 € a 5 050 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita na Europa e garantia de 3 anos.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Audi Q8 4M 55 TFSI V6. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
A RogMotorsport é uma marca francesa construída sobre uma convicção: numa linha de escape, o acompanhamento conta tanto como o produto. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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