Escape com válvulas para Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Configuração
Escape Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 com válvulas (2019-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Audi Q8 4M 55 TFSI em detalhe.
O Q8 55 TFSI recebe o EA839, um V6 a gasolina de 3,0 litros sobrealimentado por um único turbo instalado no interior do V. Anuncia 340 cv e 500 Nm, um binário disponível cedo que move sem esforço este grande SUV coupé, associado à tração quattro. Esta página abrange os anos-modelo de 2019 a 2023 e apenas a versão 55 TFSI; o RS Q8 com V8 biturbo tem a sua própria linha.
Um V6 turbo tem uma voz mais rouca do que se pensa, com um grão metálico na aceleração e o sopro do turbo em fundo. No Q8, a linha de fábrica só deixa um ruído abafado, correto mas sem personalidade. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas dá ao V6 uma tonalidade mais grave e mais cheia, que acompanha cada retoma; com as válvulas fechadas, a calma de origem regressa para as viagens em família.
A opção «Coletor» vendida aqui substitui o downpipe do EA839, a peça que sai do turbo e aloja o catalisador; os fabricantes de peças indicam-no como idêntico ao do SQ5 FY e do Cayenne de terceira geração 3.0. Para um Q8 que serve tanto para as férias como para os trajetos da semana, o downpipe de 200 células é o mais coerente, porque mantém o tratamento de emissões; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e o sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Enquanto a gestão da Audi se mantiver, os 340 cv não mexem.
Ponteiras redondas rematam uma linha que uma oficina monta sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas. Se o Q8 saiu de fábrica com válvulas, a linha retoma o respetivo comando; caso contrário, o comando Rog, com dois botões e um módulo na bagageira, encarrega-se disso. Para este SUV, o aço inoxidável 304 continua a ser a escolha mais comum, e o titânio traz cerca de 40 % de leveza e acabamentos escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, ponteiras redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Audi Q8 4M 55 TFSI |
| Motor | EA839, V6 3,0 litros turbo, 340 cv e 500 Nm |
| Anos | 2019-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se existir, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis desde a confirmação até à receção, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
A linha do Q8 55 TFSI também serve no Q8 45 TFSI?
Os nossos dados citam vários motores, mas a página considera a versão 3.0 TFSI V6 do Q8 55 TFSI. Para outro motor, envie-nos o VIN antes de encomendar: verificamos o que corresponde.
O que indica a ficha em Stage 2 para o Q8 55 TFSI?
O cat-back sozinho não pede qualquer reprogramação. Com o downpipe EA839 e um mapeamento adequado num centro autorizado, a página anuncia 420 cv e 680 Nm, face a 340 cv e 500 Nm de origem.
Inspeção periódica (IPO): o Q8 55 TFSI equipado tem de voltar à configuração de origem?
Não, basta fechar as válvulas para voltar a ter um V6 discreto como na entrega. O tratamento de emissões mantém-se inteiro com o cat-back sozinho ou o downpipe de 200 células. Para além disso, o de 100 células depende do veículo e das regras do seu país, enquanto o sem catalisador só serve em pista.
Na autoestrada, o Q8 equipado continua silencioso?
Com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador e o habitáculo mantém a calma de um grande SUV a velocidade estabilizada. Abra numa estrada desimpedida, quando quiser.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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