Audi S5 B8 Coupé V8: o canto do 4.2 atmosférico, o guia da linha de escape
Com o seu V8 atmosférico de 4,2 litros e a tração quattro, o S5 B8 Coupé ocupa um lugar à parte entre os coupés Audi. Oito cilindros, uma resposta franca ao acelerador, um impulso que se estende sem tempos mortos: tudo convida a ouvi-lo. A linha de origem, desenhada para o calar, decidiu o contrário. Dos tubos às ponteiras, este guia passa em revista cada escolha da sua futura linha ROG.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para Audi S5 B8 Coupé V8
A partir de 2 490 € em inox, 2 990 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
- Motor
- 354 cv · 440 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: tubos dianteiros com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6, Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI, Audi A4 B8 3.2 FSI V6, Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
O V8 4.2 FSI: oito cilindros atmosféricos no coração do S5 B8
O S5 B8 Coupé recebe o 4.2 FSI, um V8 atmosférico de 4,2 litros com injeção direta. Entrega 354 cv e 440 Nm, transmitidos às quatro rodas pela tração quattro. Sem turbo, a sua resposta é imediata e a potência cresce com o regime, o que dá ao automóvel um caráter mais mecânico e mais demonstrativo do que o dos S5 com motor V6 sobrealimentado que lhe sucederam.
Num V8 atmosférico, a linha de escape atua diretamente sobre o que sente ao volante: é ela que transmite, ou não, o ronco do motor. A linha de origem do S5 B8 filtra o essencial e reduz o V8 a um ruído de fundo. A linha com válvulas ROG ocupa o seu lugar sem intervenção na mecânica nem na gestão eletrónica, e deixa-o decidir o momento em que o 4.2 se faz ouvir.
Como é composta a linha do seu Audi S5 B8 Coupé V8
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Audi S5 B8 Coupé V8, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É aí que se concentra a nossa investigação e desenvolvimento, e é ele que faz a sonoridade. Por si só, muda o caráter do automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Audi S5 B8 Coupé V8, são os tubos dianteiros, logo a seguir aos coletores. Contêm o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Substituir esta peça é opcional: liberta o fluxo, e é com uma reprogramação que isso se traduz em potência.
Os números do seu Audi S5 B8 Coupé V8
Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados.
As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu Audi S5 B8 Coupé V8, recomendamo-la ainda assim num centro especializado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.
Num V8 atmosférico como o 4.2 FSI, a reprogramação não dispõe da alavanca da pressão de sobrealimentação: afina o avanço, o enchimento e a resposta. Os ganhos continuam, portanto, mais modestos do que num motor turbo, e a linha ROG é o seu complemento lógico, já que atua tanto na respiração como no som.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu Audi S5 B8 Coupé V8, a linha custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio.
Inox 304
2 490 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.
Titânio
2 990 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.
Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 4: Parte dianteira: tubos dianteiros e catalisador
Opcional: os tubos dianteiros do seu Audi S5 B8 Coupé V8, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.
Catalisador desportivo de 200 células
+880 €
8/10Estrada e inspeção periódica francesa
O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.
Catalisador desportivo de 100 células
+880 €
9/10Inspeção periódica francesa não garantida
Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.
Sem catalisador
+570 €
10/10Apenas circuito
Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Um catalisador desportivo pode acendê-la: a sonda colocada depois do catalisador mede menos tratamento de gases do que na origem. Não é uma avaria. Uma reprogramação ajusta a sonda e uma passagem pela máquina de diagnóstico apaga o erro. Sem catalisador, a luz acende-se quase sempre se não houver reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Audi S5 B8 Coupé V8.
Comando ROG
Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.
Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.
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Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu Audi S5 B8 Coupé V8, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Inox
- Preto
- Carbono
- Titânio azulado
A assinatura sonora ROG no V8 do S5 B8
O 4.2 FSI tem a voz grave e redonda de um V8, com um rosnar característico em aceleração e retomas que ganham amplitude sem nunca saturar. No S5 B8, a linha de origem reduz esse registo a um ronronar distante, e o V8 parece funcionar longe do habitáculo.
Com as válvulas fechadas, o S5 mantém as maneiras de um coupé de todos os dias, discreto na cidade como na autoestrada. Com as válvulas abertas, o V8 ocupa todo o espaço: ronco no arranque, subida de regime cheia e raivosa, e aquele rolar grave ao levantar o pé que faz o encanto de um oito cilindros atmosférico.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
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Verificação
Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.
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Fabrico
A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.
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Entrega
Gratuita na Europa, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.
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Montagem
Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante do seu Audi S5 B8 Coupé V8? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Audi S5 B8 Coupé V8
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Utilização diária
2 490 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu Audi S5 B8 Coupé V8 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
3 870 €
- Titânio
- Tubos dianteiros de 200 células
- Reprogramação
Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica francesa.
Ver esta configuração -
Circuito
3 560 €
- Titânio
- Tubos dianteiros sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que atendemos o telefone.
Audi S5 B8 Coupé V8: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Audi S5 B8 Coupé V8?
De série, o Audi S5 B8 Coupé V8 desenvolve 354 cv e 440 Nm. Uma linha de escape, por si só, muda sobretudo a sonoridade, a respiração e o peso; a potência ganha-se com uma reprogramação. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 394 cv e 488 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o Audi S5 B8 Coupé V8?
Para o Audi S5 B8 Coupé V8, a linha ROG custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio. O inox 304 é robusto, redondo e o mais escolhido; o titânio é cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica em regimes altos.
É preciso trocar o catalisador no Audi S5 B8 Coupé V8?
Não. No Audi S5 B8 Coupé V8, o cat-back sozinho já integra as válvulas e transforma a sonoridade. Substituir os tubos dianteiros é uma opção para ir mais longe: com catalisador desportivo de 200 células para a estrada, de 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical, com uma reprogramação para daí tirar potência.
Com uma linha ROG, o Audi S5 B8 Coupé V8 passa na inspeção periódica francesa?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células já não oferece garantia de aprovação e a versão sem catalisador não passa o controlo de emissões.
Como se monta a linha ROG no Audi S5 B8 Coupé V8?
Sem soldadura nem cortes, com abraçadeiras e juntas. Conte, em média, com duas horas para um mecânico equipado. A linha é fabricada para o seu VIN, o que garante a compatibilidade antes da expedição.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Audi S5 B8 Coupé V8?
De 2 490 € a 3 870 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita na Europa e garantia de 3 anos.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Audi S5 B8 Coupé V8. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
A RogMotorsport é uma marca francesa construída sobre uma convicção: numa linha de escape, o acompanhamento conta tanto como o produto. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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