Escape com válvulas para Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Configuração
Escape Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 com válvulas (2008-2012)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
O escape Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 em detalhe.
Antes de passar ao V6 sobrealimentado, o S5 B8 Coupé recebeu um verdadeiro V8 atmosférico: o 4.2 FSI de 4,2 litros com injeção direta, 354 cv e 440 Nm, transmitidos às quatro rodas pela tração quattro. Sem turbo, a resposta é imediata e a potência cresce com o regime. A página cobre 2008 a 2012; os S4 e S5 B8 3.0 TFSI têm a sua própria linha.
Este V8 tem a voz grave e redonda de um oito cilindros, um grunhido característico na aceleração e retomas que ganham amplitude sem saturar. A linha de fábrica reduz-no a um ronronar distante. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas devolve-lhe todo o espaço: rugido no arranque, subida cheia e raivosa, rolar grave ao levantar o pé. Com as válvulas fechadas, o coupé mantém maneiras de todos os dias.
A opção «Coletor» da página substitui a parte dianteira da linha, que aloja o catalisador. Escolhida com 200 células, mantém o tratamento de emissões de um coupé que ainda roda muitas vezes no dia a dia; com 100 células, é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Num V8 atmosférico como este, o ganho de potência existe mas continua modesto, de 3 a 8 % depois de feita a reprogramação.
Montagem sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas; as ponteiras são redondas. As válvulas controlam-se pelos modos de condução se o S5 as tiver de origem, caso contrário pelo comando Rog e a sua caixa na bagageira. O titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve face ao aço inoxidável 304, em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, ponteiras redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 |
| Motor | 4.2 FSI, V8 atmosférico de injeção direta, 354 cv e 440 Nm |
| Anos | 2008-2012 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se existir, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
O meu S5 B8 V8 Cabriolet é compatível?
O S5 V8 não existiu em cabrio: só o coupé recebeu o 4.2 V8. Para um S5 de 2007, envie o VIN antes de encomendar: verificamos antes de qualquer fabrico.
O V8 do S5 B8 precisa de uma reprogramação para receber a linha?
Não para o cat-back: o V8 mantém a sua gestão e os seus 354 cv. Com a parte dianteira e uma reprogramação completa, os valores Stage 2 publicados são de 394 cv e 488 Nm, um ganho moderado próprio dos atmosféricos.
Como preparar um S5 B8 Coupé equipado antes da inspeção periódica (IPO)?
Feche as válvulas ao chegar: o 4.2 volta a ser tão discreto como um coupé de série. Cat-back sozinho, ou parte dianteira de 200 células: o tratamento dos gases continua completo. Uma parte dianteira de 100 células será avaliada consoante o veículo e as regras do seu país, ao passo que a sem catalisador reserva o coupé à pista.
Inox ou titânio no V8 do S5?
O aço inoxidável 304 dá um som cheio e redondo, bem afinado com o V8. O titânio pesa cerca de 40 % menos com o mesmo desenho e soa mais metálico nas rotações; escolhe-se em escovado, dourado ou violeta.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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