Escape com válvulas para Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Configuração
Escape Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 com válvulas (2013-2016)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
O escape Audi S4 e S5 B8 3.0 TFSI em detalhe.
Binário omnipresente, elasticidade, fiabilidade: o 3.0 TFSI dos S4 e S5 B8 é um V6 sobrealimentado por compressor, anunciado com 333 cv e 440 Nm. A Audi calibrou-o para o desempenho sem ostentação, e a linha de origem leva essa lógica até ao quase silêncio. A página cobre 2013 a 2016; o S5 com V8 4.2, mais antigo, e o S4 ou S5 B9 têm a sua própria linha.
Liberto pelo nosso escape cat-back com válvulas, o V6 revela uma sonoridade grave e musculada que a versão de fábrica nem deixa adivinhar, com um caráter afirmado em carga e estalidos nítidos ao levantar o pé. Fechadas, as válvulas devolvem os gases ao silenciador e a discrição de origem regressa, intacta. Duas personalidades para um só carro.
Quatro saídas redondas, abraçadeiras de aperto, juntas: a linha monta-se sem soldadura em cerca de duas horas. O seu S4 ou o seu S5 tem válvulas de fábrica? Os modos de condução continuam a comandá-las. Caso contrário, o comando Rog, cujo módulo fica escondido na bagageira, abre-as e fecha-as quando quiser.
A opção «Coletor» da página substitui a parte dianteira do escape, a que aloja os catalisadores. Das três versões vendidas para este V6 com compressor, só a de 200 células mantém integralmente o tratamento de emissões de um S4 de estrada; a de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Enquanto a gestão do motor não for alterada, esta peça enriquece o som e alivia ligeiramente a linha, mas o V6 mantém os seus 333 cv. Em titânio, a linha pesa cerca de 40 % menos do que em aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, e escolhe-se em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, quatro saídas redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Audi S4 berlina e Avant, S5 coupé e cabrio, B8 3.0 TFSI V6 |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 com compressor, 333 cv e 440 Nm |
| Anos | 2013-2016 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Sem soldadura, abraçadeiras e juntas, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Fabricada a partir do seu VIN, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
S4 Avant, S5 Sportback ou descapotável B8: são compatíveis?
O S4 Avant e o S5 cabrio, sim: o S4 Avant recebe a mesma linha Rog que o S4 berlina, e o S5 cabrio a mesma que o S5 coupé. Para um S5 Sportback, envie-nos o VIN antes de encomendar: verificamos antes do fabrico. O S5 com motor V8 tem uma página distinta.
Até onde pode ir um S4 B8 3.0 TFSI reprogramado?
Enquanto só o cat-back estiver montado, o compressor mantém a sua afinação de fábrica. Com a parte dianteira e uma cartografia adaptada num centro autorizado, os valores Stage 2 publicados para este V6 de 333 cv chegam aos 441 cv e 546 Nm.
S5 B8 V6 e inspeção periódica (IPO): em que configuração apresentá-lo?
Lembre-se de fechar as válvulas: o V6 volta a ser tão discreto como de origem. Enquanto o S5 mantiver o cat-back sozinho ou uma parte dianteira de 200 células, os seus catalisadores tratam os gases normalmente. Para um de 100 células, tudo depende do veículo e das regras do seu país, ao passo que um S5 sem catalisador já não sai do circuito.
O S4 B8 equipado zumbe a velocidade constante?
Com as válvulas fechadas, a linha passa pelo silenciador, pensado para o cruzeiro: sem ressonância a 130 km/h. Abra quando lhe apetecer, sem que a autoestrada o imponha.
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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Os seus vídeos e fotos
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