Escape com válvulas para Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6 (2007-2012)
Configuração
Escape Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6 com válvulas (2007-2012)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
O escape Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6 em detalhe.
Não há turbo debaixo do capô deste A4 B8: o 3.2 FSI é um V6 de 3,2 litros atmosférico, de injeção direta, que entrega 265 cv e 330 Nm de forma progressiva e dá o seu melhor na segunda metade do conta-rotações. A ficha abrange 2007 a 2012 e destina-se ao A4; o A5 ainda não está documentado por nós, e o seu VIN serve de juiz antes do fabrico.
Um V6 atmosférico tem uma voz mais rouca e mais metálica do que um quatro cilindros, e cada subida de regime convida à escuta. No A4 de origem, só resta um zumbido distante. Com o cat-back Rog com válvulas, abertas, o som é grave ao ralenti e depois cada vez mais claro à medida que as rotações sobem, e cada mudança torna-se uma pequena subida que apetece prolongar. Com as válvulas fechadas, a berlina volta a ser abafada.
Esta página não vende peça dianteira: a linha substitui apenas a parte situada depois dos catalisadores de origem, que ficam no lugar. Num atmosférico, a respiração ganha continua modesta e a potência de origem não muda sem reprogramação. A página publica no entanto valores Stage 2 de 289 cv e 368 Nm, obtidos com uma reprogramação completa.
Montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas, com tubos de saída redondos. Se o seu A4 tiver válvulas de origem, a linha mantém o seu comando; caso contrário, o comando Rog e a sua caixa na bagageira abrem-nas com um botão. Aço inoxidável 304 pela robustez, titânio cerca de 40 % mais leve e mais cristalino nas rotações, em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, tubos de saída redondos, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Audi A4 B8 3.2 FSI V6 berlina e Avant; A5 não comprovado, VIN a verificar |
| Motor | 3.2 FSI, V6 atmosférico de injeção direta, 265 cv e 330 Nm |
| Anos | 2007-2012 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se existir, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira | Não disponível nesta página: catalisadores de origem mantidos |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6.
O meu A5 3.2 FSI pode receber a linha do A4 B8 V6?
A nossa ficha só menciona o A4 B8 3.2 FSI de 2007 a 2012. Para um A5 com motor 3.2, envie-nos o VIN antes de encomendar: verificamos e respondemos-lhe sem compromisso.
O V6 3.2 FSI do A4 B8 ganha em ser reprogramado?
Não, a linha funciona com a gestão de origem e o V6 mantém os seus 265 cv. Existe uma reprogramação completa: a página indica 289 cv e 368 Nm em Stage 2. Neste motor atmosférico, a diferença continua moderada.
Audi A4 B8 3.2 FSI V6 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Os catalisadores de origem não mudam, já que esta página não substitui nenhuma peça dianteira: o tratamento de emissões fica intacto. Apresente o Audi com as válvulas fechadas, e o V6 recupera então um nível sonoro próximo do de origem.
Porquê nenhuma opção de coletor no A4 B8 3.2 FSI?
Não temos documentada nenhuma peça dianteira fiável para este V6 atmosférico. Preferimos não propor nada a propor uma peça não verificada: a linha monta-se depois dos catalisadores de origem.
O A4 Avant B8 3.2 FSI recebe a mesma linha que a berlina?
Sim. O A4 berlina e o A4 Avant B8 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V6 3.2 FSI, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Audi A4 / A4 Avant B8 V6: seis cilindros atmosféricos para despertar, o guia da linha de escape
Sob o ar de berlina sensata, o Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI esconde um V6 atmosférico de 265 cv que gosta de subir de rotação. Produzido de 2007 a 2012, pertence a uma espécie que se tornou...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos