Ferrari Roma: libertar o V8 biturbo, o guia completo da linha de escape
O Roma encarna a dolce vita: um GT de desenho perfeito, 620 cv de V8 biturbo, a elegância antes da demonstração. A sua contenção sonora de origem condiz com a personagem, mas muitos proprietários querem poder sair dela: as válvulas foram feitas para eles. Eis, ponto por ponto, como escolher a linha do seu Ferrari Roma V8 e o que cada opção muda realmente.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para Ferrari Roma V8
A partir de 3 290 € em inox, 4 110 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- Ferrari Roma V8 (2020+)
- Motor
- 620 cv · 760 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
O V8 biturbo Ferrari: várias vezes motor do ano, e ainda com reserva
O V8 biturbo do seu Roma foi eleito motor do ano repetidas vezes: resposta quase atmosférica, subida furiosa, uma gestão da sobrealimentação que mais ninguém domina a este nível. Maranello também cuidou da sua sonoridade, mas a homologação impõe os seus filtros: em comparação com os V8 atmosféricos de outrora, perdeu-se parte do grito, e os proprietários sabem-no.
A linha ROG vai buscar essa parte em falta: harmónicas libertadas, presença recuperada nas rotações altas, detonações de raça ao levantar o pé. E as válvulas preservam a civilidade para circular incógnito quando o decidir.
Como é composta a linha do seu Ferrari Roma V8
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Ferrari Roma V8, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. Traçado, silenciador, válvulas: é aqui que se decide a sonoridade, e é aqui que concentramos a nossa investigação e desenvolvimento.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Ferrari Roma V8, é o downpipe, o tubo que sai do motor. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Trocar esta peça continua a ser uma escolha: útil sobretudo com uma reprogramação, que transforma o fluxo libertado em potência.
Os números do seu Ferrari Roma V8
O que uma linha muda de imediato é o som, a respiração do motor e a massa na traseira. Para a potência, é preciso juntar-lhe uma reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados.
Com ou sem reprogramação, a linha monta-se e funciona. Mas é uma reprogramação num centro especializado que liberta verdadeiramente o seu Ferrari Roma V8, e é isso que recomendamos.
Com toda a transparência: a linha, por si só, traz a respiração e a sonoridade. O V8 biturbo Ferrari foi concebido com uma margem considerável: em Stage 2 com reprogramação num centro especializado, os números acima mantêm-se dentro da sua margem de fiabilidade. Neste nível de automóvel, convidamo-lo a ligar-nos para definirmos o projeto em conjunto.
Configurar a sua linha, passo a passo
3 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
-
Etapa 1 de 3: Material: inox ou titânio
Para o seu Ferrari Roma V8, a linha custa 3 290 € em inox e 4 110 € em titânio.
Inox 304
3 290 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
Durável, resistente à corrosão, com uma sonoridade redonda e cheia: a opção mais escolhida.
Titânio
4 110 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Com o mesmo desenho, pesa cerca de 40 % menos do que o inox. Uma nota mais metálica em regimes altos, um aspeto singular, do escovado ao azulado.
Os dois materiais envelhecem bem: o inox 304 aguenta o inverno e o sal, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
-
Etapa 2 de 3: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu Ferrari Roma V8, com o respetivo catalisador. Referência sonora em 10, com as válvulas abertas: a linha de origem situa-se no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
Nada muda à frente: só o cat-back já basta para mudar o automóvel.
Catalisador desportivo de 200 células
+1 390 €
8/10Estrada e inspeção periódica francesa
O compromisso do dia a dia: o tratamento de gases está lá e a respiração melhora claramente.
Catalisador desportivo de 100 células
+1 390 €
9/10Inspeção periódica francesa não garantida
Um passo mais além: mais fluxo, uma sonoridade mais agressiva, um tratamento de gases reduzido.
Sem catalisador
+1 070 €
10/10Apenas circuito
Tudo libertado: fluxo máximo e sonoridade sem contenção, para a pista.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Pode acender-se com um catalisador desportivo: a sonda a jusante lê um tratamento de gases diferente do de origem. Não é um defeito do motor e resolve-se por reprogramação ou com a máquina de diagnóstico. Sem catalisador, a reprogramação torna-se necessária. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 3: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Ferrari Roma V8.
Comando ROG
A solução mais simples: um módulo na bagageira e um comando, aberto ou fechado com um só gesto, seja qual for o modo escolhido. Uma dúvida durante a montagem? Nós respondemos-lhe.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
O seu veículo tem válvulas de origem? A linha aproveita o respetivo comando: os modos de condução controlam a abertura, como antes, sem eletrónica acrescentada.
Numa viagem longa, o que conta é a ausência de zumbido a velocidade estabilizada. Com as válvulas fechadas, a linha mantém o habitáculo calmo; o espetáculo continua disponível, basta um comando. Saiba mais sobre o drone.
A assinatura sonora ROG no V8 Ferrari
A nossa linha liberta o que a homologação retém: a raiva do V8 nas rotações altas, as harmónicas altas, as detonações de raça ao levantar o pé, com as válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, o seu Ferrari volta a ficar discreto para atravessar a cidade incógnito. O cavallino rampante recupera a sua voz plena, sempre que quiser.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Escolhe as opções do seu Ferrari Roma V8 e indica o respetivo VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
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Verificação
Validamos a compatibilidade com o seu automóvel antes de fabricar.
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Fabrico
Fabrico por encomenda, para o seu Ferrari Roma V8.
-
Entrega
Entrega gratuita e com seguro, seguimento enviado na expedição.
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Montagem
Abraçadeiras e juntas, sem soldadura: duas horas em média na oficina da sua escolha.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante? Na Europa, montar uma peça de outra marca não basta para a anular; o fabricante tem de demonstrar a ligação entre essa peça e a avaria. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Ferrari Roma V8
-
Utilização diária
3 290 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu Ferrari Roma V8 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
5 500 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
Para as boas estradas: mais voz e mais resposta, mantendo-se utilizável em estrada.
Ver esta configuração -
Circuito
5 185 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Estes perfis são pontos de partida. A escolha certa faz-se muitas vezes em cinco minutos ao telefone.
Ferrari Roma V8: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Ferrari Roma V8?
De série, o Ferrari Roma V8 desenvolve 620 cv e 760 Nm. Sem reprogramação, a linha transforma a voz e alivia a traseira; é a reprogramação que faz subir a potência. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 730 cv e 860 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o Ferrari Roma V8?
Para o Ferrari Roma V8, a linha ROG custa 3 290 € em inox e 4 110 € em titânio. Escolha o inox pela relação qualidade-preço e por um som redondo, o titânio para poupar cerca de 40 % de peso e ter uma sonoridade mais clara.
É preciso trocar o catalisador no Ferrari Roma V8?
Não, no Ferrari Roma V8 o cat-back sozinho já faz o essencial. A opção downpipe destina-se a quem prepara o motor: 200 células para continuar em estrada, 100 células ou sem catalisador para o circuito.
Com uma linha ROG, o Ferrari Roma V8 passa na inspeção periódica francesa?
Só o cat-back e o catalisador desportivo de 200 células mantêm o tratamento de gases: é a configuração a apresentar, com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aprovação é incerta, e a versão sem catalisador não passa no teste de emissões do Ferrari Roma V8.
Como se monta a linha ROG no Ferrari Roma V8?
A montagem não exige soldadura nem cortes e demora em média duas horas no elevador. Verificamos a compatibilidade com o VIN do seu Ferrari Roma V8 antes do fabrico.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Ferrari Roma V8?
De 3 290 € a 5 500 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita na Europa, garantia de 3 anos.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Ferrari Roma V8. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
Por trás de cada linha ROG há uma equipa francesa contactável, que conhece os automóveis de que fala. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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