Toyota GR Supra A90 Turbo B48: um Supra mais expressivo, o guia da linha de escape
O Toyota GR Supra A90 2.0, proposto desde 2020, é a porta de entrada da gama Supra: um coupé de tração traseira desenvolvido com a BMW, animado pelo B48, um quatro cilindros turbo de 2,0 litros que entrega 258 cv e 400 Nm. Empurra desde baixo, mas a linha de origem filtra-o e torna-o anónimo. As opções aqui descritas permitem-lhe dar a este Supra, graças à linha ROG, um caráter sonoro muito próprio.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para Toyota GR Supra A90 Turbo B48
A partir de 2 490 € em inox, 2 990 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 (2020+)
- Motor
- B48 · 258 cv · 400 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
O B48: o quatro cilindros turbo de origem BMW que anima o GR Supra 2.0
O B48 é um quatro cilindros em linha de 2,0 litros concebido pela BMW, com turbo de dupla entrada e injeção direta. No GR Supra A90, desenvolve 258 cv e 400 Nm, um binário muito presente desde os baixos regimes que torna o coupé vivo em todas as circunstâncias. Mais compacto do que o seis cilindros proposto na outra versão, alivia a frente e dá ao Supra 2.0 um eixo dianteiro particularmente incisivo.
Num quatro cilindros turbo, o escape de origem alisa o que faz o grão do motor, e o do Supra não foge à regra. A linha ROG com válvulas propõe um traçado mais direto, deixando o motor e a centralina tal como estão. O B48 ganha assim uma voz mais densa e mais ritmada, que acompanha finalmente o temperamento brincalhão do coupé.
Como é composta a linha do seu Toyota GR Supra A90 Turbo B48
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Toyota GR Supra A90 Turbo B48, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É aí que se concentra a nossa investigação e desenvolvimento, e é ele que faz a sonoridade. Por si só, muda o caráter do automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Toyota GR Supra A90 Turbo B48, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Substituir esta peça é opcional: liberta o fluxo, e é com uma reprogramação que isso se traduz em potência.
Os números do seu Toyota GR Supra A90 Turbo B48
Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados.
As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu Toyota GR Supra A90 Turbo B48, recomendamo-la ainda assim num centro autorizado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.
Robusto e sobrealimentado, o B48 do Supra aceita de bom grado uma reprogramação Stage 2, que incide sobretudo no binário. O resultado depende do automóvel e do preparador escolhido. A linha ROG é o seu prolongamento lógico do lado do escape.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
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Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu Toyota GR Supra A90 Turbo B48, a linha custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio.
Inox 304
2 490 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.
Titânio
2 990 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.
Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu Toyota GR Supra A90 Turbo B48, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.
Catalisador desportivo de 200 células
+750 €
8/10Estrada e inspeção periódica
O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.
Catalisador desportivo de 100 células
+750 €
9/10Inspeção: depende das regras locais
Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.
Sem catalisador
+500 €
10/10Uso em pista
Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Um catalisador desportivo pode acendê-la: a sonda colocada depois do catalisador mede menos tratamento de gases do que na origem. Não é uma avaria. Uma reprogramação ajusta a sonda e uma passagem pela máquina de diagnóstico apaga o erro. Sem catalisador, a luz acende-se quase sempre se não houver reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Toyota GR Supra A90 Turbo B48.
Comando ROG
Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.
Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.
-
Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu Toyota GR Supra A90 Turbo B48, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Inox
- Preto
- Carbono
- Titânio azulado
A assinatura sonora ROG no GR Supra B48
O B48 tem uma voz seca e enérgica, com um grão marcado no momento em que o turbo ganha pressão. No Supra de origem, este caráter fica em esboço: a linha só deixa passar um zumbido neutro, longe da imagem do coupé.
Com a linha ROG montada e as válvulas abertas, o GR Supra 2.0 ganha um verdadeiro relevo: um grave mais espesso, subidas de regime vivas e retomas que se ouvem. Com as válvulas fechadas, o coupé recupera a calma da linha de origem, para circular no dia a dia sem pensar nisso.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
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Verificação
Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.
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Fabrico
A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.
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Entrega
Gratuita na Europa, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.
-
Montagem
Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante do seu Toyota GR Supra A90 Turbo B48? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Toyota GR Supra A90 Turbo B48
-
Utilização diária
2 490 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu Toyota GR Supra A90 Turbo B48 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
3 740 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica (IPO).
Ver esta configuração -
Circuito
3 490 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que atendemos o telefone.
Toyota GR Supra A90 Turbo B48: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Toyota GR Supra A90 Turbo B48?
De série, o Toyota GR Supra A90 Turbo B48 desenvolve 258 cv e 400 Nm. Uma linha de escape, por si só, muda sobretudo a sonoridade, a respiração e o peso; a potência ganha-se com uma reprogramação. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 330 cv e 515.0 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o Toyota GR Supra A90 Turbo B48?
Para o Toyota GR Supra A90 Turbo B48, a linha ROG custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio. O inox 304 é robusto, redondo e o mais escolhido; o titânio é cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica em regimes altos.
É preciso trocar o catalisador no Toyota GR Supra A90 Turbo B48?
Não. No Toyota GR Supra A90 Turbo B48, o cat-back sozinho já integra as válvulas e transforma a sonoridade. Substituir o downpipe é uma opção para ir mais longe: com catalisador desportivo de 200 células para a estrada, de 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical, com uma reprogramação para daí tirar potência.
Com uma linha ROG, o Toyota GR Supra A90 Turbo B48 passa na inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Como se monta a linha ROG no Toyota GR Supra A90 Turbo B48?
Sem soldadura nem cortes, com abraçadeiras e juntas. Conte, em média, com duas horas para um mecânico equipado. A linha é fabricada para o seu VIN, o que garante a compatibilidade antes da expedição.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Toyota GR Supra A90 Turbo B48?
De 2 490 € a 3 740 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita na Europa e garantia de 3 anos.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Toyota GR Supra A90 Turbo B48. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
A RogMotorsport é uma marca francesa construída sobre uma convicção: numa linha de escape, o acompanhamento conta tanto como o produto. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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