Escape com válvulas para BMW M6 E63 / E64 S85 V10 5.0L (2006-2010)
Configuração
Escape BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L com válvulas (2006-2010)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape BMW M6 E63 / E64 em detalhe.
Coupé de grande turismo, o M6 E63 partilha com o M5 da mesma época um motor fora de série: um V10 atmosférico de 5,0 litros concebido pela divisão M, admissão com corpos de acelerador individuais, 507 cv e 520 Nm. Este V10 vive nas rotações, e a sua potência merece-se indo buscar o topo do conta-rotações, um carácter raro para um GT. A página destina-se aos coupés E63 e aos cabrios E64 produzidos de 2006 a 2010, tendo a geração biturbo seguinte a sua própria página.
O V10 tem uma voz à parte: um ronco rouco em regimes baixos que se transforma num uivo metálico quando o ponteiro sobe, uma sonoridade rara num carro de estrada. A linha de origem, maciça e muito filtrada, só deixa passar uma versão suavizada, quase tímida. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe toda a sua gama, do grave abafado ao ralenti até ao grito agudo dos regimes altos; com as válvulas fechadas, o M6 volta a ser um coupé civilizado para as longas distâncias.
Num coupé deste valor, a montagem respeita o carro: nenhuma soldadura, abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas, com uma linha feita a partir do VIN e válvulas comandadas pelo comando de origem ou pelo comando Rog.
Esta página vende um cat-back sozinho, sem opção de peça dianteira: o V10 e a sua centralina ficam tal como a divisão M os afinou, e a linha atua sobre a voz e a massa na traseira. Para um GT que se guarda, o aço inoxidável 304 oferece um som cheio e envelhece bem; o titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, torna o uivo do V10 mais cristalino e está disponível em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW M6 coupé E63 e cabrio E64 |
| Motor | V10 atmosférico 5,0 litros, corpos de acelerador individuais, 507 cv e 520 Nm |
| Anos | 2006-2010 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L.
O M6 descapotável E64 pode receber a linha do coupé?
Sim. O coupé E63 e o cabrio E64 recebem a mesma linha Rog, silenciador traseiro incluído; o tubo central é fabricado a partir do seu VIN para cada carroçaria. Para um M6 de 2005, anterior ao período abrangido pela ficha, o VIN permite-nos também verificar o ano-modelo.
O V10 de um M6 ganha em ser reprogramado?
Modestamente, como qualquer atmosférico: a página publica em Stage 2 564 cv e 578 Nm, um ganho que se sente sobretudo na extensão de rotação; já o cat-back não exige qualquer intervenção eletrónica.
BMW M6 E63 S85 V10 5.0L com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Apresente-o com as válvulas fechadas, para uma voz próxima da de série; este cat-back só substitui a parte traseira do escape, mantendo-se de origem o resto da linha e o motor.
O M6 E63 e o M5 E60 têm a mesma linha?
Partilham o V10, mas o M5 e o M6 têm cada um a sua linha e a sua ficha; o seu VIN confirma a que corresponde ao seu carro.
Para um coupé M6 de coleção, inox ou titânio?
O aço inoxidável 304 mantém-se fiel ao espírito do carro e dá um som cheio; o titânio alivia cerca de 40 % e faz sobressair o agudo do V10 nos altos regimes.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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