Escape com válvulas para Ford Focus ST MK4 EcoBoost (2019+)
Configuração
Escape Ford Focus ST MK4 com válvulas (2019+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Que escape escolher para um Ford Focus ST MK4?
A linha Rog para Ford Focus ST MK4 (desde 2019) é um escape cat-back com válvulas em aço inoxidável 304 ou titânio, fabricado de acordo com o seu VIN para o 2.3 EcoBoost de 280 cv e 420 Nm. Com as válvulas abertas, o compacto ganha uma tonalidade cheia e raivosa com o turbo audível; fechadas, recupera a discrição de um carro familiar.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do Ford Focus ST MK4.
O Focus ST de quarta geração, lançado em 2019, tem um verdadeiro carácter desportivo: 280 cv e 420 Nm tirados de um motor EcoBoost turbo, uma resposta viva e um binário generoso. Como tantas vezes na Ford, a linha de origem está calibrada para as normas, e a voz não acompanha o temperamento.
Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas dá ao compacto uma tonalidade cheia e raivosa, um turbo audível e estalidos francos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o ST recupera a discrição que se espera de um carro familiar. O Focus RS Mk3, mais radical, é tratado noutra página, e o ST MK4 a que esta se destina é verificado pelo VIN antes do fabrico.
A montagem faz-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas, e o comando de origem das válvulas é mantido se o carro o tiver, assumindo o comando Rog, com a caixa na bagageira, a função no caso contrário.
Para os proprietários que preparam o seu ST, o downpipe colocado atrás do turbo, com o seu catalisador, está disponível na opção «Coletor». Montado sozinho, só muda a voz e a massa; com uma reprogramação, torna-se uma alavanca de potência cujo resultado depende da preparação. Um ST MK4 que também transporta a família manterá o downpipe de 200 células, que conserva o tratamento dos gases; o de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e o sem catalisador está reservado ao uso em circuito. A linha encomenda-se em aço inoxidável 304 ou em titânio, um metal cerca de 40 % mais leve que existe em três tons sob o difusor do ST.
Características do escape para Ford Focus ST MK4.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Ford Focus ST, geração MK4 |
| Motor | EcoBoost, motor turbo a gasolina, 280 cv e 420 Nm |
| Potência em kW | 206 kW |
| Anos | Desde 2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Ford Focus ST MK4.
O Focus ST MK4 carrinha está abrangido tal como a berlina?
As nossas fontes não distinguem as carroçarias do Focus ST MK4; berlina ou carrinha, é a verificação do seu VIN, antes do fabrico, que confirmará a compatibilidade.
O Focus ST MK4 perde agrado de condução se não se mexer na centralina?
De modo nenhum: o cat-back funciona com a cartografia de fábrica e deixa os 280 cv intactos; a reprogramação só entra em jogo com o downpipe, para um ganho que depende da preparação.
É preciso voltar a montar uma peça de origem no Focus ST MK4 antes da inspeção periódica (IPO)?
Não, se o downpipe for de origem ou de 200 células: com as válvulas fechadas, o ST recupera uma voz próxima da de série e um catalisador ativo. Um ST com 100 células será avaliado consoante o veículo e o país, e um ST sem catalisador continua reservado à pista.
O Focus ST MK4 com linha Rog serve para uma família?
Sim: com as válvulas fechadas, roda tão discretamente como de origem, sem zumbido na autoestrada. O caráter desportivo regressa quando abre, pelo comando de fábrica ou pelo comando Rog.
Ford Focus ST MK4: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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