Escape com válvulas para Jeep Grand Cherokee WK2 HEMI V8 6.4 (2012-2020)
Configuração
Escape Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4 com válvulas (2012-2020)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4 em detalhe.
O Grand Cherokee WK2 SRT esconde sob o capô um V8 HEMI de 6,4 litros atmosférico, com árvore de cames central e câmaras de combustão hemisféricas: 477 cv e 637 Nm, enviados às quatro rodas. O seu binário maciço, presente desde os regimes mais baixos, move este grande SUV com uma facilidade surpreendente, e cada pressão no acelerador traduz-se num impulso franco.
Nenhum turbo amortece as pulsações: tudo passa pela linha, e a do WK2 contém-no tão bem que o HEMI só chega ao habitáculo como um murmúrio grave. Com o cat-back Rog com válvulas, o Grand Cherokee recupera um arranque que se ouve, acelerações cheias e reduções redondas, com as válvulas abertas; com as válvulas fechadas, volta a ser um grande SUV confortável, discreto na autoestrada como na cidade.
A página destina-se ao WK2 com V8 6.4 de 2012 a 2020; para além disso, a compatibilidade não está estabelecida, e o seu VIN é verificado antes do fabrico. Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, a linha monta-se em cerca de duas horas, sendo aconselhável um elevador para um SUV deste porte; o comando de origem das válvulas é mantido se existir, caso contrário o comando Rog assume a função a partir da sua caixa na bagageira.
Não é proposta nenhuma peça dianteira para este HEMI: a linha liga-se atrás dos catalisadores de origem, sem reprogramação, e os 477 cv continuam a ser os da Jeep. Num SUV que enfrenta o inverno e o sal, o aço inoxidável 304 tem argumentos sólidos, enquanto o titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, se distingue pelos acabamentos escovado, dourado ou violeta nas ponteiras redondas.
Características do escape para Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Jeep Grand Cherokee WK2 com motor 6.4 (SRT) |
| Motor | HEMI, V8 6,4 litros atmosférico, 477 cv e 637 Nm, quatro rodas motrizes |
| Anos | 2012-2020 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4.
O meu Grand Cherokee WK2 V8 6.4 de 2021 está coberto por esta linha?
A página destina-se aos WK2 com V8 6.4 de 2012 a 2020, e a compatibilidade para além disso não está estabelecida. O VIN do seu Jeep, pedido na encomenda, permite-nos verificar antes de iniciar o fabrico.
No Grand Cherokee WK2 SRT, a linha Rog obriga a uma reprogramação?
De modo nenhum: sem peça dianteira nesta página, o HEMI mantém o seu mapeamento e os seus 477 cv. Num atmosférico de 6,4 litros, a linha trabalha sobretudo a voz, a respiração e a massa na traseira.
Grand Cherokee WK2 V8 e inspeção periódica (IPO): é preciso antecipar alguma coisa?
Basta fechar as válvulas antes da passagem. Os catalisadores de origem do SUV ficam no lugar, já que esta ficha não substitui a parte dianteira, e o V8 regressa à sonoridade abafada de série.
O Grand Cherokee WK2 V8 continua a ser um bom SUV de viagem com a linha Rog?
Sim: com as válvulas fechadas, não há zumbido a velocidade constante e a família viaja com tranquilidade. O ronco do HEMI regressa quando o decidir, pelo comando de fábrica ou pelo comando Rog.
Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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