Escape com válvulas para Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 (2011-2016)
Configuração
Escape Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 com válvulas (2011-2016)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster em detalhe.
Descendente direto do motor fundador da marca, o V12 atmosférico de 6,5 litros do Aventador LP700-4 desenvolve 700 cv e 690 Nm e grita até regimes que poucos motores desta cilindrada alcançam, em carros produzidos de 2011 a 2016. O Aventador S LP740, que lhe sucede, tem a sua própria linha.
A linha de origem faz o trabalho regulamentar: retém o que as normas exigem que se retenha. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas devolve ao V12 toda a sua integridade, um grito que sobe mais alto e uma presença que se torna esmagadora, com detonações ao levantar o pé. Com as válvulas fechadas, estas continuam a ser a sua margem de civismo para as partidas de madrugada.
O cat-back inclui um silenciador fino colocado atrás do X do escape e junta-se à saída central alta; fixa-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura. As válvulas de origem mantêm o seu comando, ou o comando Rog assume a função. Entre o aço inoxidável 304 e o titânio, o segundo retira cerca de 40 % do peso e ganha um acabamento escovado, dourado ou violeta.
Na opção «Coletor», a ficha vende aqui tubos dianteiros ramificados, com ou sem catalisador, em vez de coletores de cabeça completos. Escolhidos com 200 células, estes tubos deixam ao V12 um tratamento de emissões completo; com 100 células, são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e sem catalisador estão reservados ao uso em circuito. O doze cilindros, atmosférico, pouco mais ganha do que 3 a 8 % depois de reprogramado.
Características do escape para Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, saída central alta, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Lamborghini Aventador LP700-4 coupé e Roadster (Roadster desde 2013) |
| Motor | V12 6,5 litros atmosférico, 700 cv e 690 Nm |
| Anos | 2011-2016 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se existir, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Tubos dianteiros com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura |
| Fabrico e entrega | Fabricada a partir do seu VIN, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
O Aventador LP700-4 Roadster pode receber esta linha?
Sim. O LP700-4 coupé e o Roadster recebem a mesma linha Rog, com o mesmo V12 e a mesma montagem; os valores de potência da ficha foram medidos no coupé. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
O Aventador LP700-4 tem valores Stage 2 publicados?
Não nesta ficha: o valor indicado está em unidades americanas e não coincide com o guia. Num V12 atmosférico, conte com um ganho modesto, de 3 a 8 % com os tubos dianteiros e uma reprogramação.
Inspeção periódica (IPO) de um Aventador equipado: o que prever?
Apresente-o com as válvulas fechadas, e o V12 recupera então a contenção de série. Com o cat-back sozinho ou tubos dianteiros de 200 células, o tratamento dos gases é conservado. Os tubos de 100 células são admitidos ou não consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, fazem do Aventador um carro de pista.
É preciso reprogramar o Aventador LP700-4 para montar o cat-back?
Não: o V12 mantém os seus 700 cv e a sua gestão de fábrica com o cat-back. A reprogramação só se equaciona com a parte dianteira, para um ganho moderado.
Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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