Escape com válvulas para Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo (2012-2018)
Configuração
Escape Mercedes-AMG G65 W463 com válvulas (2012-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Mercedes-AMG G65 W463 em detalhe.
Doze cilindros debaixo de um capô quadrado: o G65 W463 leva o M279, V12 6,0 litros biturbo assinado pela AMG, 612 e depois 630 cv consoante a versão e 1 000 Nm desde os baixos regimes. Num todo-o-terreno com chassis separado e quatro rodas motrizes, esta força traduz-se em acelerações que desafiam a silhueta. Lançado em 2012, o G65 manteve-se em produção até 2018, e cada carro é verificado pelo VIN antes do fabrico.
A voz do V12 AMG é densa e aveludada: doze cilindros fundidos num ronco contínuo, que se enriquece em carga. A linha de origem reduz-na a um sopro, paradoxo num veículo tão exuberante. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog faz virar cabeças desde o arranque e dá um ronco sedoso e maciço na aceleração; com as válvulas fechadas, o G65 mantém a serenidade de um todo-o-terreno de luxo.
Esta página vende apenas a linha traseira com válvulas: não temos nenhuma parte dianteira para o V12, dado que a nossa única peça de Classe G diz respeito ao G63 com V8, pelo que os catalisadores de origem do G65 ficam no lugar.
Montagem em cerca de duas horas, abraçadeiras e juntas, sem soldadura, com quatro saídas redondas. As válvulas seguem o comando de origem quando o G65 o tem, ou o comando Rog no caso contrário. A ficha indica 750 cv e 1 185 Nm em Stage 2, um valor que resulta de uma preparação completa, fora do âmbito desta linha. O titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, e o aço inoxidável 304 estão ambos disponíveis para este V12.
Características do escape para Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, quatro saídas redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG G65 W463, V12 |
| Motor | M279, V12 6,0 litros biturbo, 612 ou 630 cv, 1 000 Nm |
| Anos | 2012-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira | Não disponível nesta página: catalisadores de origem mantidos |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo.
Para que anos-modelo do G65 W463 com V12 foi pensada esta linha?
Para toda a carreira do G65 W463, do lançamento em 2012 ao fim da produção em 2018, tanto com 612 como com 630 cv. O VIN do seu carro é verificado antes do fabrico, como em cada linha Rog.
É preciso mexer na centralina do V12 de um G65 W463 para montar a linha?
Não: a linha termina depois dos catalisadores de origem e o M279 mantém o seu mapeamento. O Stage 2 indicado, 750 cv e 1 185 Nm, diz respeito a uma preparação completa em que a transmissão tem de acompanhar.
Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
A linha Rog substitui a parte traseira do escape, sem mexer no motor nem na centralina. Apresente o automóvel com as válvulas fechadas: é a posição mais discreta.
V12 do G65 ou V8 do G63 W463: que diferença com a linha Rog?
O V8 do G63 ronca e estala ao levantar o pé; o V12 do G65 desliza num ronco contínuo, mais aveludado e mais denso. A linha Rog liberta tanto um como o outro, mas só a página do G63 propõe uma parte dianteira.
Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
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Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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