Escape com válvulas para Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo (2023+)
Configuração
Escape Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 com válvulas (2023+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 em detalhe.
O CLE é o grande coupé elegante da gama Mercedes, e a sua versão CLE300 C236 confia os seus 258 cv e 400 Nm a um quatro cilindros 2,0 litros turbo, o M254. Eficaz, sóbrio, mas acusticamente neutro: o desfasamento entre a silhueta e o silêncio é real. A geração C236 data de 2023; como a nossa ficha não especifica anos-modelo, a verificação faz-se pelo VIN, antes do fabrico.
Boa notícia: os quatro cilindros turbo Mercedes respondem muito bem a uma linha trabalhada. O cat-back Rog com válvulas dá ao M254 uma tonalidade cheia e valorizadora, muito mais rica do que o fio sonoro de origem, com estalidos francos ao levantar o pé quando as válvulas estão abertas. Fechadas, devolvem ao coupé a sua elegância silenciosa.
Montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura nem cortes, cerca de duas horas de oficina. Se o seu CLE300 tiver válvulas de fábrica, o seu comando mantém-se; caso contrário, o comando Rog e a sua pequena caixa arrumam-se na bagageira. O CLE53 AMG, de seis cilindros, tem a sua própria página.
A opção «Coletor» corresponde aqui ao downpipe do M254, o mesmo do C300 W206 segundo os fabricantes especializados. Para o coupé, o de 200 células é a versão coerente, porque mantém o tratamento de emissões. O de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, um terreno raramente frequentado por um CLE300. Só uma reprogramação transforma esta peça em potência. O aço inoxidável 304 combina com a sobriedade do coupé; o titânio, cerca de 40 % mais leve, escolhe-se num dos seus três tons.
Características do escape para Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-Benz CLE300 coupé C236 e cabrio A236 |
| Motor | M254, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 258 cv e 400 Nm |
| Anos | Geração C236 desde 2023; compatibilidade confirmada pelo VIN |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
Um CLE200 pode receber a linha do CLE300 C236?
A nossa ficha menciona apenas o CLE300 C236 2.0 turbo, nunca o CLE200. Para qualquer outra versão, envie-nos o VIN: verificamos antes de fabricar, sem compromisso.
É necessária uma reprogramação no CLE300 C236?
A linha traseira sozinha não exige nenhuma. Se acrescentar o downpipe, a reprogramação num centro autorizado converte-o em potência; a página não publica nenhum valor Stage 2 para este coupé. Num quatro cilindros turbo, a linha sozinha atua sobretudo na respiração e no som.
Inspeção periódica (IPO): o CLE300 C236 equipado exige precauções?
Apenas uma, fechar as válvulas: o coupé recupera então um volume de série. Com o cat-back sozinho ou 200 células, o tratamento de emissões continua a ser o de origem. O de 100 células só se apresenta depois de se informar: é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país. A versão sem catalisador do coupé, por fim, está reservada ao uso em circuito.
Quanto tempo para equipar um CLE300?
Depois de verificado o VIN, a linha é fabricada para o seu carro: 20 dias úteis até à receção, entrega gratuita e com seguimento. Resta a montagem, cerca de duas horas, confiada à oficina da sua preferência.
O CLE300 cabrio A236 recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O coupé C236 e o cabrio A236 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo 2,0 litros turbo, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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- Realizações
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