Configuração
Escape Toyota GR86 ZN8 2.4 com válvulas (2022+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Toyota GR86 ZN8 2.4 em detalhe.
Segunda geração da linhagem, o GR86 ZN8 chega em 2022 com um motor maior e a mesma receita: tração traseira, boxer colocado muito baixo, centro de gravidade rente ao chão, um equilíbrio elogiado por toda a imprensa. O seu FA24 de 2,4 litros, atmosférico, desenvolve 234 cv e 250 Nm na versão europeia, o suficiente para se divertir sem nunca ofuscar o resto, de modo que a sonoridade conta a dobrar, enquanto a linha de origem se mantém muito discreta.
Aqui não há turbo: todo o carácter se joga nas rotações. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas deixa o boxer cantar a plenos pulmões, cada vez mais alto à medida que o ponteiro sobe para a zona vermelha, com estalidos francos quando levanta o pé; uma vez fechadas, o GR86 volta a ser tão discreto como à saída da fábrica. A página cobre o GR86 ZN8 desde 2022, o GT86 ZN6 que o precedeu tem a sua, e o seu VIN é verificado antes do fabrico.
Conte com cerca de duas horas para a montagem, com abraçadeiras de aperto e juntas, sem soldadura. As válvulas seguem o comando de origem quando o carro o tem; caso contrário, é o comando Rog de dois botões que as controla.
No GR86, a linha Rog faz efeito sem reprogramação: o benefício está sobretudo na sonoridade e na respiração, o que é assumido num carro de sensações. Na saída, duas ponteiras redondas pretas; quanto ao resto, escolhe o aço inoxidável 304 ou o titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, o que conta num GR86 cuja filosofia assenta toda na leveza.
Características do escape para Toyota GR86 ZN8 2.4.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Toyota GR86 (também escrito GR 86), segunda geração ZN8, mesma linha do Subaru BRZ ZD8 2.4 |
| Motor | FA24, quatro cilindros opostos 2,4 litros atmosférico, 234 cv e 250 Nm |
| Anos | Desde 2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Toyota GR86 ZN8 2.4.
GR86 ZN8 ou Subaru BRZ ZD8: a linha Rog muda de um gémeo para o outro?
Não. A Toyota e a Subaru desenvolveram em conjunto esta segunda geração: o GR86 sai da mesma fábrica que o BRZ ZD8, com o mesmo boxer FA24 de 2,4 litros e um VIN Subaru começado por JF1. Mesma linha Rog, mesmo preço, só muda a página.
Proprietário de um GT86 ZN6 mais antigo: esta linha do GR86 ZN8 é para si?
Não, a primeira geração, o GT86 ZN6, também chamado Toyota 86 ou Scion FR-S, tem a sua própria página e a sua própria linha. Esta é reservada ao GR86 ZN8 produzido desde 2022, com verificação do VIN antes do fabrico.
Que ganho de potência esperar num GR86 ZN8 assim equipado?
Nada de notório no papel: o cat-back atua sobre a voz e a respiração, e retira um pouco de peso. Num boxer atmosférico de 234 cv, é assumido: o GR86 conduz-se pelas sensações, e a linha Rog acrescenta-lhe muitas.
No dia da inspeção periódica, o que fazer num GR86 ZN8 equipado?
Basta fechar as válvulas antes da marcação: o GR86 recupera então a voz e a discrição de série, e é nessa posição que se apresenta à inspeção periódica.
O GR86 ZN8 equipado consegue manter-se discreto na cidade e na autoestrada?
Sim: com as válvulas fechadas, o GR86 recupera a discrição de origem, e as nossas linhas são concebidas para evitar o zumbido na autoestrada. Abre-as quando chegam as curvas, pelo comando de fábrica ou pelo comando Rog.
Toyota GR86 ZN8 2.4: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Em detalhe
Dúvidas sobre a sua configuração?
Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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