Escape Rog em aço inox com válvulas para Toyota GT86 ZN6 (Toyota 86, Scion FR-S)

Silenciador traseiro em aço inox do escape Rog para Toyota GT86 ZN6

Escape desportivo Rog em aço inox para Toyota GT86 ZN6, pousado no chão

Coletor desportivo Rog em aço inox para Toyota GT86 ZN6 FA20

Ponteiras de escape ROG: inox polido, preto brilhante, carbono e titânio azulado para Toyota GT86 ZN6

Kit de comando das válvulas de escape ROG: módulo, comando e cablagem no respetivo estojo para Toyota GT86 ZN6

Comando Rog para abrir e fechar as válvulas de escape para Toyota GT86 ZN6

Esquema do silenciador com válvulas ROG: fluxo dos gases com as válvulas abertas e com as válvulas fechadas para Toyota GT86 ZN6

Sistema de escape Rog embalado na sua caixa de envio reforçada para Toyota GT86 ZN6

Configuração

Escape Toyota GT86 ZN6 com válvulas (2012-2021)

Variantes de produtos

O escape Toyota GT86 ZN6 em detalhe.

Produzido de 2012 a 2021, o GT86 ZN6 deve o nome ao Corolla AE86 e às cotas do seu motor, 86 mm de diâmetro por 86 mm de curso. Carro leve de tração traseira, quatro cilindros boxer montado muito baixo, centro de gravidade rente ao chão: tudo serve o equilíbrio. O seu FA20 de 2,0 litros, atmosférico, debita 200 cv e 205 Nm, uma potência propositadamente contida que confia ao som uma grande parte do prazer, enquanto a linha de origem o mantém muito em segundo plano. Fora da Europa, o mesmo carro chama-se Toyota 86, e Scion FR-S na América do Norte de 2013 a 2016.

Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas liberta o timbre grave do boxer, uma subida franca até à zona vermelha e estalidos nítidos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o GT86 recupera a discrição de série. Fase 1 ou fase 2 com restyling, chegada à Europa em 2017: o seu VIN é verificado antes do fabrico, e o GR86 ZN8 2.4 que lhe sucede tem a sua própria página.

Não é necessária qualquer soldadura: bastam abraçadeiras e juntas, e cerca de duas horas de oficina cobrem a montagem no GT86. As válvulas continuam a ser controladas pelo comando de fábrica, se o carro o tiver; caso contrário, é o comando Rog que se encarrega delas, com o módulo alojado na bagageira.

A opção «Coletor» acrescenta a peça dianteira do GT86, a que aloja o catalisador. Com a cartografia de origem, traz som e um pouco de leveza; com uma reprogramação, o ganho torna-se real mas continua modesto neste motor atmosférico, na ordem dos 3 a 8 % consoante a preparação. O ZN6 tem três versões à escolha: 200 células para manter o tratamento dos gases, 100 células, aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e sem catalisador, reservada ao uso em circuito. Quanto ao material, o titânio pesa cerca de 40 % menos do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, uma verdadeira vantagem num coupé que vive da leveza.

Características do escape para Toyota GT86 ZN6.

Tipo de linha	Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN
Veículo e código de chassis	Toyota GT86, primeira geração ZN6, fases 1 e 2 (Toyota 86 fora da Europa, Scion FR-S na América do Norte), mesma linha do Subaru BRZ ZC6
Motor	FA20, quatro cilindros opostos (boxer) 2,0 litros atmosférico, 200 cv e 205 Nm
Anos	2012-2021
Materiais e acabamentos	Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta
Válvulas	Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog
Parte dianteira (opção)	Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto)
Montagem	Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas
Fabrico e entrega	Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito
Garantia	3 anos, peças e fabrico

Perguntas sobre o escape para Toyota GT86 ZN6.

O GT86 ZN6 e o Subaru BRZ ZC6 partilham a mesma linha Rog?

Sim, são dois gémeos: um só chassis, um só boxer FA20 e uma só fábrica, a da Subaru no Japão, daí o VIN começado por JF1 que o GT86 também tem. A linha Rog é idêntica, pelo mesmo preço, e serve da mesma forma o Toyota 86 e o Scion FR-S.

Esta linha do GT86 ZN6 monta-se no GR86 ZN8 lançado em 2022?

Não. O GR86 ZN8 2.4, produzido desde 2022, é outra geração, com o seu motor FA24 e a sua própria página. Esta cobre o GT86 ZN6 de 2012 a 2021, fases 1 e 2, depois de verificado o número de série.

Pode esperar mais cavalos num GT86 ZN6 equipado só com o cat-back?

Não: sozinho, o cat-back trabalha a voz, a respiração e retira um pouco de peso. Ao acrescentar a peça dianteira da opção «Coletor», é uma reprogramação que poderá tirar dela um ganho, real mas modesto neste 2,0 litros atmosférico, consoante a preparação.

Para a inspeção periódica (IPO), como configurar um GT86 ZN6 equipado?

Apresente-o com as válvulas fechadas, para uma voz próxima da de série, com a peça dianteira de origem ou a sua versão de 200 células, que mantém o catalisador em funcionamento. Um GT86 com 100 células depende das regras do seu país, e uma versão sem catalisador só circula em pista.

O motor do GT86 ZN6 é mesmo um boxer?

Sim: o FA20 é um quatro cilindros opostos assinado pela Subaru, com a injeção D-4S da Toyota, atmosférico e sem turbo. Com as válvulas abertas, a linha Rog põe esse timbre boxer em primeiro plano, sem o desvirtuar.

Toyota GT86 ZN6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?

Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.

Toyota GT86 ZN6: tubo reto ou ressoador?

Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.

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Em detalhe

Escape Toyota GT86 ZN6 com válvulas (2012-2021)

O quatro cilindros boxer do GT86 é atmosférico, e o seu carácter sonoro é reconhecível entre todos. A sua sonoridade boxer e a sua subida de regime fazem parte da identidade destes carros. A linha Rog exprime-as plenamente.

Mesma linha do Subaru BRZ ZC6

O GT86 ZN6 e o Subaru BRZ ZC6 são gémeos: mesmo chassis, mesmo motor FA20, montados pela Subaru na mesma fábrica no Japão. A linha Rog é, por isso, idêntica, pelo mesmo preço, e serve também para o Toyota 86 e o Scion FR-S, nomes do GT86 fora da Europa. Ver a linha do Subaru BRZ ZC6.

Desempenho

Na Rog, procuramos o melhor, por isso recomendamos sempre uma reprogramação num centro autorizado após a instalação. As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem, mas é com uma reprogramação completa que o seu motor expressará todo o seu potencial.

	Origem	Stage 2 + Reprogramação
Potência	200 cv	+3 a 8 %
Binário	205 Nm	+3 a 8 %

Stage 2 + Reprogramação

PotênciaOrigem: 200 cv+3 a 8 %

BinárioOrigem: 205 Nm+3 a 8 %

Stage 2: opção Coletor e reprogramação completa. Ganho real mas modesto neste motor atmosférico, consoante a preparação.

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Prazo de entrega
Cada linha é fabricada por encomenda para o seu veículo. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da encomenda e a receção. Receberá automaticamente um número de seguimento assim que a encomenda for expedida.

Modo de envio
Entrega contra assinatura, na Europa e no resto do mundo. A sua linha de escape chega protegida e com seguro até à sua porta.

Portes de envio
Grátis, sem valor mínimo de encomenda, em Portugal e em toda a Europa.

Sem soldadura
O sistema instala-se apenas com abraçadeiras de alta resistência e juntas garantidas sem fugas. O fluxo dos gases fica otimizado desde o primeiro arranque.

Tempo de montagem
Em média 2 horas para um mecânico equipado. Recomenda-se a utilização de um elevador.

Garantia
Todas as linhas Rog estão cobertas por uma garantia de 3 anos em peças e fabrico, a contar da data de compra.

Sistema de válvulas
As válvulas controlam a abertura e o fecho do silenciador em tempo real. Fechadas, a linha mantém-se discreta no dia a dia. Abertas, o som liberta-se por completo.

Modo de controlo
A escolher na configuração da sua linha.

Comando Rog

Abertura e fecho com um só clique, a partir do habitáculo ou do exterior do veículo. Simples e instantâneo.

Integração OEM

Controlo através dos sistemas de origem do veículo: modos de condução, botões no volante ou regime do motor, consoante o modelo.

Dúvidas sobre a sua configuração?

Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo.

Escreva-nos +33 7 56 95 95 39

Conceção

Pensada para o seu veículo.

Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
Fabrico

Moldada com precisão.

Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
Acabamento

A matéria, sublimada.

O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
Montagem

Cada peça no seu lugar.

Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
Controlo

Verificar. Depois validar.

Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
Expedição

Pronta para chegar até si.

Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.